Zeleno gorivo novi je oblik obnovljivog goriva koje se dobiva iz Sunčeve svjetlosti, CO2 i algi. Gorivo se proizvodi na gotovo jednak način na koji se proizvode konvencionalna goriva, a ekološki je prihvatljivo, jeftino i konkurentno. Prva i druga generacija biogoriva nisu kompatibilna s naftnom infrastrukturom, dok je Zeleno gorivo kompatibilno u svim procesima, što uključuje rafinerijske procese, distribuciju i maloprodajni opskrbni lanac za automobile, kamione i avione, stoji na stranicama kompanije Sapphire Energy. Biotehnološkim procesima kompanija Sappire pretvara alge u sirovinu iz koje se konvencionalnim postupcima rafiniranja proizvode tri glavna destilata: benzin, diesel i gorivo za avione. Alge su jedne od najučinkovitijih fotosintetičkih biljaka na svijetu, a gotovo sva njihova energija koncentrirana je u kloroplastu koji pretvara Sunčevu svjetlost i CO2 u organski ugljik, što rezultira dobivanjem supstance koja se lako rafinira u gorivo. Uz to, alge imaju vrlo kratak period razvoja, te ne zahtijevaju veliku plodnu površinu ili pitku vodu, a njihov glavni izvor hranjivih tvari je CO2. Lako ih je moguće uzgojiti u slanoj vodi u pustinjama, tvrde u kompaniji. Neke od značajnih prednosti Zelenog goriva su:
*održivost i prihvatljivost za okoliš – alge je moguće uzgojiti u slanoj vodi na neplodnom tlu, što znači da ova vrst goriva neće zahtijevati potrošnju pitke vode, niti plodno tlo;
*učinkovitost – alge ne troše energiju na stvaranje korijenja, sjemenja ili cvijetova, pa je, u odnosu na drugu sirovinu za biogorivo, moguće proizvesti 6-50 puta više goriva za istu količinu sirovine;
*mala emisija stakleničkih plinova – osim što alge koriste CO2 za svoj rast, pri proizvodnji Zelenog goriva ispušta se 70% manje emisija u odnosu na proizvodnju fosilnih goriva, ali ispušta se i manje emisija u odnosu na druga biogoriva;
*prikladno za postojeću infrastrukturu – Zeleno gorivo kompatibilno je sa postojećom energetskom infrastrukturom, što uključuje rafinerije, cijevovode, distribucijske centre, te sva postojeća vozila;
konkurentnost i isplativost.
www.obnovljivi.com
Alge se danas smatraju jednom od najpotentnijih energetskih tehnologija budućnosti, prvenstveno zbog iznimno velike energetske vrijednosti. Dugo vremena avioindustrija bila je izuzeta od globalnih napora za smanjenje emisija stakleničkih plinova, no i ta vremena su danas prošlost. Kako je Europska unija i avioprijevoznicima nametnula oštre standarde vezane za emisije, a prekoračenje tih normi znači i financijske kazne, sve je više konkretnih primjera kojima industrija pokušava učiniti svoje poslovanje "zelenijim". Tako je primjerice njemačka Lufthansa, najveći europski avioprijevoznik, dogovorila dugoročnu suradnju sa australskom kompanijom Algae Tec. Radi se o tvrtki koja je usavršila tehnologiju uzgoja zelenih algi podobnih za pretvorbu u biogorivo i sintetski kerozin. Alge se danas smatraju jednom od najpotentnijih energetskih tehnologija budućnosti, prvenstveno zbog iznimno velike energetske vrijednosti, relativno visokog prinosa po četvornom metru površine, te ekonomski isplative procesne tehnologije prerade u tekuće motorno gorivo. Diljem svijeta ulažu se milijarde dolara u razvoj tehnologija uzgoja i prerade algi, a australska tvrtka jedan je od svjetskih lidera u tom području. Algae Tec tako je razvila industrijski proces uzgoja algi u kojem je ključno gorivo za njihov rast ugljikov dioksid. Radi se o potencijalno revolucionarnoj tehnologiji. Naime, emisije ugljikovog dioksida jedan je od najvećih problema globalne energetike. Zahvaljjući uvođenju sustava naplate tog plina, vlasnici europskih termoelektrana na ugljen suočeni su sa potencijalno ogromnim troškovima. S druge strane, emisije CO2 glavni su uzročnik globalnog zatopljenja i štetnih klimatskih promjena koje posljednjih desetljeća pogađaju Zemaljsku kuglu. No, što ako je taj ugljikov dioksid, umjesto u atmosferu, moguće preusmjeriti u proizvodnju algi, koje će kasnije biti prerađene u biogorivo - ekološku zamjenu za naftne derivate. To je moguće, pa čak i kad se radi o visokosofisticiranim derivatima kakvo je i mlazno gorivo koje koriste zrakoplovi. Lufthansa i Algae Tec tvornicu goriva iz algi graditi će negdje na području Europe, a iako vrijednost projekta još nije objavljena, rečeno je kako će trošak investicije u potpunosti snositi njemačka tvrtka koja se ujedno obvezala i na otkup najmanje 50% proizvodnje.
[Poslovni dnevnik]
Kako ćemo preživljavati na svemirskim putovanjima?
Iako to danas zvuči poput znanstvene fantastike, ljudi će u budućnosti vjerojatno putovati duboko u svemir. Zbog toga već sada znanstvenici pokušavaju naći rješenje za opskrbu hranom i pićem na tim dugim putovanjima. Iako još uvijek zvuči poput scenarija iz nekog hollywoodskog filma, ali astronauti bi jednoga dana doista mogli putovati na Mars. I na Mjesecu je čovjek već bio, ali i on brojne znanstvenike i svemirske entuzijaste magično privlači. Na Marsu ili Mjesecu bi u budućnosti možda čak mogle postojati baze iz kojih bi astronauti mogli krenuti na put prema nekim daljim ciljevima i planetima. U svakom slučaju, ti bi ljudi morali dugo vremena provesti u svemirskim brodovima ili na svemirskim postajama. Što sa sobom donosi problem opskrbe hranom i pićem. Ukoliko ljudi u budućnosti budu htjeli više mjeseci ili čak godina samostalno preživjeti u svemiru, neće biti dovoljno da kisik, hranu i piće u velikim količinama ponesu sa sobom sa Zemlje. Jer sve to bi se na kompliciran način trebalo transportirati u svemir, a pritom bi svaki dodatan kilogram bio smetnja. Zbog toga bi se koristili takozvani "zaobilazni sustavi za preživljavanje". Već sada se na međunarodnoj svemirskoj postaji ISS puno toga ponovno dobiva, na primjer voda iz urina, koja se jakim kemijskim procesima filtrira. A i kisik se već sada proizvodi na ISS-u: pomoću elektrolize. Struja se šalje kroz vodu i na taj način se kisik razdvaja od vodika. Vodik se ispušta u svemir, a preostali kisik se brine za dobar zrak u kabinama. ISS je međutim u blizini Zemlje, pa se tako više puta u godini mogu poslati namirnice i sve ostalo što je potrebno astronautima. No, ukoliko ljudi budu ubuduće krenuli u istraživačke svemirske pohode daleko od Zemlje, morat će pronaći druge načine prehrane i opskrbe kisikom. Stoga je Jens Bretschneider s Instituta za svemirske sustave u Stuttgartu pokušao naći rješenje. Njegova ideja: "Sasvim jasno se pritom moraju koristiti biološki sustavi. A za to želimo koristiti mikroalge. One pružaju mogućnost da primaju izdahnuti CO2, zatim proizvode novi kisik i pritom stvore biomasu." Brettschneider pokazuje na spremnik s pleksi-staklom u kojemu je zelena voda i u kojem se vidi jako puno mjehurića. "U ovom spremniku se na Zemlji može veoma dobro i efikasno uzgajati alge. Osim toga, tu se alge potiču da dođu u kontakt sa svjetlošću, što ih opet potiče na brži rast." A alge iz tih spremnika su i veoma hranjive, tvrdi ovaj inženjer za zrakoplovnu i svemirsku tehnologiju. "Može ih se preraditi u jednu vrstu paste i umiješati u jelo, tako da se na taj način kod astronauta mikroalgama može pokriti 20 posto dnevne potrebe za hranom. Astronauti, međutim, ne mogu živjeti samo od paste od algi, treba im i nešto ukusno za jelo. Rješenje koje nudi biologinja Gerhild Bornemann iz Njemačkog centra za aeronautiku (DLR) izgleda ovako: rajčice ili neko drugo povrće raste u staklenim cijevima, kroz koje struji voda - slično kao u velikim staklenicima na Zemlji. Te cijevi su napunjene lavom, u kojoj biljke puštaju svoje korijenje. Lava međutim ima i drugu funkciju. Ona pomaže u kompostiranju otpada, što je i jedan od ciljeva, kaže biologinja Bornemann, jer se s proizvodnjom hrane ujedno želi i ostavljati manje smeća iza sebe. A tu opet na scenu stupa ostatak urina s početka ove priče, koji se u razrijeđenom obliku može koristiti kao gnojivo.
[Deutsche Welle]