ELEN stanica 2013

0Ocjenjivački sud u sastavu Gordana Golik te članovi Filip Despot, Sonja Tadej, Nada Podnar i Silvije Novak, na osnovu pristiglih zahtjeva za sudjelovanjem u natječaju odabrao je 5 autora/timova koji su bili pozvani raditi na idejnim rješenjima stanice ELEN mobilE
 
 
1. Damir Gamulin + Igor Presečan;
2. Marko Murtić;
3. Offstudio / Nop studio / Nova lux;
4. RE-SO-RI i
5. Filip Gordon Frank + Iva Jerković.

U natječajnom roku četiri autora/tima dostavila su ukupno 5 idejnih rješenja, dok je jedan tim odustao od natjecanja. Pregledavši pristigla idejna rješenja Ocjenjivački sud je na drugom zasjedanju, održanom 14. siječnja 2013., jednoglasno donio odluku o dodjeli nagrada.


Prva nagrada pripala je radu pod šifrom 003
naziv koncepta: mobilE
autori: RE-SO-RI/

Neven Kovačić (Redesign),

Vedran Jukić (Soda arhitekti d.o.o.)

suradnici:

Mate Rimac (Rimac automobili, razvoj tehnologije integriranog punjača),

Dario Hrastović (Hrastović Inženjering doo, sunčano polje)

Sanja Kovačić (Redesign, grafičko oblikovanje)

2

Obrazloženje Ocjenjivačkog suda:
Prvonagrađeni rad u cijelosti zadovoljava na konceptualnoj, tehnološkoj i ergonomskoj razini s naglaskom na kreativnost, inovativnost, oblikovnost i estetiku, kao i tehničku razradu rješenja. Karakterističan oblik stupa jasno sugerira na transformaciju energije koja se koristi za pokretanje vozila. Posvećena je zamjetna pažnja uporabnim svojstvima, funkcionalnosti te dovitljivim rješavanjem modularnosti - jedinstvenom formom koja je aplikabilna na sve tipove parkirnih mjesta. Posebno je zanimljivo da zakretanjem solarnih panela za Suncem sama konstrukcija postaje živa. Korištenjem konstrukcije iz armiranog betona izuzetno je dobro riješena stabilnost, a ujedno i otpornost na habanje i vremenske uvjete. Izbor materijala je u skladu s ekološkim zahtjevima. Estetski princip oblikovanja ne doživljava se kao tipična pumpa već djeluje vrlo originalno i intrigantno. Stoga je, po svojim oblikovnim i drugim karakteristikama, ovaj rad najoriginalniji, te uvelike nadmašuje očekivanu razinu oblikovnog doživljaja.

elen stanica 5

Tim hrvatskih stručnjaka predvođen arhitektom Vedranom Jukićem (SODAarhitekti) i produkt dizajnerom Nevenom Kovačićem (REdesign), osmislio je pobjedničko rješenje dizajna prve hrvatske stanice za brzo punjenje električnih vozila ELEN. Idejno rješenje prvonagrađenog rada, koje je nagrađeno s 50.000 kn brutto nagrade, biti će podloga za izradu stanica za punjenje električnih vozila koje HEP grupa razvija pod robnom markom ELEN. Po izradi projektne dokumentacije, krenuti će se u realizaciju dvije ogledne stanice koje će svoje mjesto naći ispred upravne zgrade HEP-a na jednoj od najprometnijih zagrebačkih prometnica, Ulici grada Vukovara, te ispred poglavarstva Grada Zagreba na Trgu Stjepana Radića. Početak je to projekta buduće mreže stanica ELEN uz hrvatske prometnice, koje će električnu energiju dobivenu iz obnovljivih izvora koristiti kao pogonsko gorivo za električna vozila. Idejno rješenje stanice ELEN autora Vedrana Jukića i Nevena Kovačića, te interdisciplinarnog tima suradnika Mate Rimca, Daria Hrastovića i Sanje Kovačić, pobijedilo je u konkurenciji pet rješenja koje su osmislili timovi odabrani između 47 prijava pristiglih na natječaj za oblikovanje stanice ELEN. Natječaj je raspisala HEP-Opskrba u suradnji s Gradom Zagrebom, a provelo ga je Hrvatsko dizajnersko društvo, koje je i izvijestilo o rezultatima natječaja. Ukupno je na natječaju za tri najbolje rangirana rada izdvojeno 100.000 kn.

elen 20 

Tim hrvatskih stručnjaka predvođen arhitektom Vedranom Jukićem (SODAarhitekti) i produkt dizajnerom Nevenom Kovačićem (REdesign), osmislio je pobjedničko rješenje dizajna prve hrvatske stanice za brzo punjenje električnih vozila ELEN. Idejno rješenje prvonagrađenog rada bit će podloga za izgradnju stanica za punjenje električnih vozila koje HEP grupa razvija pod robnom markom ELEN. Po izradi projektne dokumentacije, krenut će se u realizaciju dviju oglednih stanica koje će svoje mjesto naći ispred upravne zgrade HEP-a, na jednoj od najprometnijih zagrebačkih prometnica, u Ulici grada Vukovara, te ispred poglavarstva Grada Zagreba, na Trgu Stjepana Radića. Početak je to projekta buduće mreže stanica ELEN uz hrvatske prometnice, koje će električnu energiju dobivenu iz obnovljivih izvora koristiti kao pogonsko gorivo za električna vozila. Riječ je o višegodišnjem razvojnom projektu kojim HEP grupa želi biti u korak s energetskom strategijom Europske unije (smanjenje emisije CO2), a pravovremenim planiranjem i vlastitim razvojem u budućnosti osigurati vodeću poziciju i u segmentu elektro-mobilnosti. Prva hrvatska stanica za brzo punjenje električnih vozila osmišljena je kao jedinstven element u obliku velikog elipsastog sunčanog polja postavljenog na centralnom armiranobetonskom stupu s postoljem. Elipsasto sunčano polje prati kretanje Sunca, čime se povećava njegova učinkovitost u prikupljanju Sunčeve energije, koja se potom skladišti i koristi za punjenje električnih vozila. Pri osmišljavanju stanice ELEN, autori su posvetili zamjetnu pažnju uporabnim svojstvima, funkcionalnosti te jedinstvenoj formi, što omogućuje jednostavnu i brzu montažu na bilo kojoj lokaciji. Tako će se u budućnosti, osim uz prometnice, stanice ELEN moći postavljati u sklopu javnih garaža, trgovačkih centara, uredskih zgrada i sličnih mjesta. Idejno rješenje stanice ELEN autora Vedrana Jukića i Nevena Kovačića, te interdisciplinarnog tima suradnika Mate Rimca, Daria Hrastovića i Sanje Kovačić, pobijedilo je u konkurenciji pet rješenja koje su osmislili timovi odabrani između 47 prijava pristiglih na natječaj za oblikovanje stanice ELEN. Natječaj je raspisala HEP-Opskrba u suradnji s Gradom Zagrebom, a provelo ga je Hrvatsko dizajnersko društvo.

3 

Hrvatska elektroprivreda i Grad Zagreb prije nekoliko su dana poprilično bučno najavili početak zajedničkog projekta gradnje stanica za punjenje elektroautomobila u glavnom gradu Hrvatske. Riječ je o novom pokušaju otvaranja domaćeg tržišta vozila pogonjenih električnom energijom, a kao i prethodni pokušaji i ovaj je odmah na početku obilježen bizarnošću. Tako su iz Gradskog ureda za energetiku najavili da će se u prvoj fazi graditi dvije stanice, jedna ispred HEP-ove glavne zgrade, a druga ispred Gradskog poglavarstva, piše Večernjak. Kako između te dvije zgrade ima otprilike 500 metara zračne udaljenosti, a treća, već postojeća stanica za napajanje kod obližnjeg je Energetskog instituta Hrvoje Požar, ispada da će sve tri stanice za napajanje u Zagrebu biti u samom centru grada. Kako bi to trebalo pomoći potencijalnim vlasnicima elektroautomobila koji žive na istočnim ili zapadnim rubnim dijelovima grada, nije jasno. Ipak, ništa smislenija nije bila ni HEP-ova prethodna strategija koju je provodio na temelju ugovora s njemačkom kompanijom RWE. Partneri su zajedno trebali postaviti 150 stanica za punjenje diljem Hrvatske, no zasad su postavljene tek dvije, u Labinu i u Vukovaru. Tako se htjelo simbolično povezati dva kraja Hrvatske, no samo simbolično jer u praksi ni jedan elektroautomobil na svijetu nema toliku autonomiju rada da s punjenjem u Labinu može doći do Vukovara, pa čak ni do Zagreba. Dapače, za većinu elektroautomobila maksimalni domet s jednim punjenjem je oko 100 kilometara, pa je stoga jasno da bez razvijene i raširene infrastrukture ni njihova upotreba neće biti raširena. Ipak, nije samo nedostatak infrastrukture razlog zbog kojeg u nas nema elektroauta. U proteklih pet godina u našoj zemlji registrirano je tek pet takvih novih vozila, a pretpostavi li se da je uvedeno i nekoliko polovnih, danas ih nema više od deset u cijeloj Hrvatskoj. Dapače, čak i hibridna vozila, koja kombiniraju električni pogon s benzinskim motorom, nisu naišla na značajniji uspjeh. Ukupno je u Hrvatskoj u proteklih godinu i pol prodano 83 hibridnih i elektroautomobila. Ipak, polovica tog broja otpada na Toyotu Prius, što je vjerojatno posljedica veće narudžbe jedne zagrebačke taxi tvrtke koja se koristi takvim vozilima. Problem je dakako cijena. Unatoč tome što garantiraju uštedu na potrošenom gorivu, visoka inicijalna cijena u pravilu odbija kupce. To je dodatno apostrofirano trenutačnom ekonomskom krizom, ali nije specifikum Hrvatske. Primjerice, Opelov model Ampera, proglašen najboljim svjetskim elektroautomobilom, stoji više od 40.000 eura, što je iznimno visoka cijena za auto srednje klase. K tome, nema ni jedne države u Europi, pa ni u svijetu u kojoj su elektroautomobili postigli bilo kakav pamtljiviji tržišni rezultat bez određenih subvencija. U prosjeku taj poticaj za kupnju u Europi iznosi 5000 eura, no njegova visina nužno ne garantira tržišni uspjeh. Primjerice, u Njemačkoj je prodaja vrlo dobra, iako je subvencija dosta niska – tek 380 eura, a u Italiji je, unatoč deset puta većim subvencijama, interes slab. Kombinacija financijskih poticaja i društvenih pogodnosti u Norveškoj se pokazala uspješnom, pa bi Hrvatska, ako želi poticati masovniju implementaciju elektroautomobila, tome morala posvetiti ozbiljnu nacionalnu strategiju i jasan paket mjera. Stihijska izgradnja nekoliko stanica za punjenje na nekoliko lokacija u glavnom gradu Hrvatske gotovo izvjesno neće imati nikakvog rezultata.
www.energetika-net.com

5
HEP Opskrba, vodeći je opskrbljivač električne energije u Hrvatskoj čija je temeljna zadaća pružiti kupcima kvalitetnu i pouzdanu opskrbe električnom energijom u Hrvatskoj i u regiji po konkurentnim cijenama. Na tržištu električne energije, koje je u potpunosti otvoreno od srpnja 2008. godine, pored, trenutno registriranih 11 opskrbljivača, HEP-Opskrba uspješno je zadržala vodeću poziciju.U prilog tome govori činjenica da su u 2011. godini opskrbili više od 47.000 kupaca, kategorije poduzetništvo te isporučili 7,85 TWh električne energije. Među kupcima HEP-Opskrbe su najveće tvrtke u RH , ali i mali poduzetnici, obrti, gradovi i općine, javne ustanove i dr. Činjenica da konkurencija aktivno sudjeluje na tržištu pred vodećeg opskrbljivača stavlja dodatni izazov za unapređenjem svojih usluga i proizvoda. U tom smislu, samo u zadnjih šest mjeseci HEP-Opskrba napravila je određene iskorake u poslovanju. Novom metodologijom izračuna cijena, kao i novom paletom tarifnih modela osigurala je stabilnost i konkurentnost pred dugim opskrbljivačima. Također, u svom poslovanju oslanja se i koristi sinergiju s drugim članicama HEP Grupe kako bi dodatno učvrstila odnose sa svojim kupcima. Budući u sklopu HEP-Grupe vrlo uspješno posluje HEP-ESCO ( Energy Service Companie ), HEP-Opskrba u poziciji je svim svojim kupcima osigurati kvalitetnu ponudu usluga vezanih za energetsku učinkovitost kako bi kupci unaprijedili vlastito poslovanje, racionalizirali potrošnju i brinuli o zaštiti okoliša.Nadalje, koristeći upravu navedenu sinergiju HEP-Opskrba svojim kupcima nudi zelenu energiju koja je proizvedena iz obnovljivih izvora. Sve HEP-ove hidroelektrane certificirane TÜV SÜD certifikatom. TÜV SÜD certifikat je dokument kojim se garantira porijeklo energije iz obnovljivih izvora (TÜV SÜD Renewable Unit), a izdaje ga njemačka certifikacijska kuća TÜV SÜD Industrie Service. U svom poslovanju HEP-Opskrba maksimalno se oslanja na nove tehnologije i radi određene inovativne iskorake kako u samoj HEP Grupi, tako i na tržištu u RH. Jedan od takvih iskoraka je i razvojnu projekt eMOBILNOST koji se u potpunosti uklapa u novu energetsku strategiju EU, a osnovu projekta čini ideja da se električna energija iz obnovljivih izvora koristi kao pogonsko gorivo za električna vozila. Upravo sa ovim inovativnim iskorakom HEP-Opskrba, kao nositelj razvojnog projekta, unutar HEP Grupe predstavila se na sajmu u Varaždinu. Kao vodeći proizvođač i opskrbljivač električnom energijom na hrvatskom tržištu, HEP ima ambiciju biti vodeći i u izgradnji infrastrukture za punjenje električnih vozila budućnosti. Izgradnjom vlastite infrastrukture HEP želi povezati Hrvatsku i priključiti se na europsku energetsku autocestu s ciljem omogućavanja roaminga za električna vozila svim turistima na proputovanju i onima koji električnim vozilima dolaze u Hrvatsku na odmor.HEP kao društveno odgovorna kompanija snažno podupire korištenje vozila bez emisije CO2 čime želi sudjelovati u poboljšavanju kvalitete života u velikim gradovima, smanjenjem zagađenja i gradske buke.Nastupom u Varaždinu projekt eMOBILNOST iz projektne faze u kojoj su HEP-ovi stručnjaci prikupljali znanja i u suradnji s vodećim europskim stručnjacima (RWE) projektirali buduću infrastrukturu, krenuo je u eksperimentalnu fazu gdje se u praksi testiraju električna vozila i punionice, a rabljena vozila iz HEP-ovog voznog parka konverzijom se prerađuju iz konvencionalnih u električna (suradnja s DOK-ING-om).Kako se tržište električnih automobila u Europi dinamično razvija, a značajni financijski poticaji i odluke EU pogoduju razvoju elektromobilnosti, HEP je odlučio krenuti u lansiranje branda ELEN pod kojim će ubuduće nastupati na tržištu. ELEN je marketinška kovanica sastavljena od riječi ELektrična ENergija, što je ujedno i osnovni proizvod koji HEP nudi na tržištu. Brendiranjem projekta u ovoj fazi razvoja HEP želi osigurati tržišnu prepoznatljivost kako bi i u segmentu elektromobilnosti na vrijeme krenuo zauzimati pozicije na liberaliziranom tržištu električne energije.Ovih dana u tijeku je natječaj za oblikovanje budućih ELEN stanica za brzo punjenje električnih vozila, a HEP ga provodi u suradnji s Gradom Zagrebom i Hrvatskim dizajnerskim društvom. Rezultat ovog natječaja biti će prve ELEN stanice za brzo punjenje električnih vozila, a postavit će se ispred upravne zgrade HEP-a i Gradskog poglavarstva Grada Zagreba. Uspoređujući potrošnju goriva na relaciji između Zagreba i Varaždina i natrag (176 km), vlasnik električnog vozila će potrošiti 14,8 kn dok bi vlasnik benzinca za istu relaciju trebao izdvojiti deset puta više, čak 143 kn.Svakodnevnom vožnjom gradskog električnog vozila na toj relaciji u samo mjesec dana uštedjeli bi 3846 kn u usporedbi s potrošnjom benzinskog motora. Uz goleme uštede na troškovima goriva i održavanju, korištenjem električnih vozila doprinosimo i smanjenju emisija CO2, pa tako u periodu od godine dana emisija CO2 kod električnog vozila punjenog iz obnovljivih izvora energije iznosi 0 t/km CO2, a kod benzinskog čak 12,03 t CO2, što je trostruko više od godišnje emisije CO2 po stanovniku grada Zagreba koja iznosi 4,03 t CO2. Električna vozila znatno su učinkovitija u iskorištavanju primarne energije u odnosu na najsuvremenija vozila današnjice opremljena motorom s unutarnjim izgaranjem. Tako npr. električno gradsko vozilo punjeno iz obnovljivih izvora električne energije ima 5 puta veću učinkovitost od konvencionalnih vozila.

6


Dizajner Neven Kovačić iz dizajnerskog studija REdesign i arhitekt Vedran Jukić iz studija SODA arhitekti, pobjedili su na natječaju HEP Opskrbe za izradu idejnog rješenja ELEN stanice za brzo punjenje električnih vozila. Naime, HEP uskoro planira postaviti prvu stanicu za punjenje električnih automobila u Zagrebu na parkiralištu ispred upravne zgrade HEP-a u Ulici grada Vukovara te kasnije još jednu ispred Gradskog poglavarstva Grada Zagreba na Trgu Stjepana Radića. Ove dvije stanice bi trebale biti početak izgradnje infrastrukture za punjenje električnih vozila u Hrvatskoj, čime bi se, kažu u HEP-u, priključili na europsku energetsku autocestu."Nakon odabira idejnog rješenja pred razvojnim timom HEP grupe je proces izrade projektne dokumentacije i realizacija prototipa. U ovom trenutku teško je predvidjeti točne rokove, no s projektiranjem krećemo vrlo skoro,pa očekujem da ćemo prototip Elen stanice testirati u praksi već u ovoj godini. Budući da smo još uvijek u razvojnoj fazi teško je govoriti o cijeni koštanja pojedine postaje u budućnosti, no dosadašnji troškovi projekta Elen su minimalni, budući projekt najvećim dijelom provode HEP-ovi stručnjaci. Nagrade za autore propisane su tekstom natječaja i iznose 50.000 kuna za prvonagrađenog, a 30.000 kuna za drugonarađenog", govori Franka Gojanović iz marketinga HEP-a. Kada je raspisivao natječaj, HEP je tražio nekoga tko će im osim funkcionalnosti osigurati i estetski privlačne stanice. U najvećoj mjeri to su im osigurali Kovačić i Jukić sa suradnicima Darijom Hrastovićem iz Hrastović inženjeringa, Sanjom Kovačić iz Redesigna te Matom Rimcem iz Rimac automobila. U raspisivanju natječaja je uz HEP sudjelovao i Grad Zagreb te Hrvatsko dizajnersko društvo koje je u opisu prvonagrađenog rada navelo kako su Jukić i Kovačić u cijelosti zadovoljili konceptualnu, tehnološku i ergonomsku razinu s naglaskom na kreativnost, inovativnost, oblikovnost i estetiku, kao i tehničku razradu rješenja. Pitali smo prvonagrađenog Vedrana Jukića iznenađuje li ga HEP-ova pozornost estetici koja je izražena u ovom natječaju. "Ne iznenađuje me, jer ovdje nije samo u pitanju estetika", kaže Jukić. Objašnjava kako dizajn, osim konačne pojavnosti uključuje i obavezno promišljanje stabilnosti, ergonomije, racionalnosti izvedbe, održivosti, održavanja, trajnosti i komunikacijske poruke koja se prenosi. Tu se radi se o seriji proizvoda, te se ovi faktori moraju dovesti na vrlo visok stupanj, kako bi se izbjegla multiplikacija pogreška i smanjili troškovi. "Srećom, naše društvo postaje svjesno važnosti uloge dizajnera i arhitekata, kao što je to slučaj u razvijenijim zemljama", spominje Jukić. "Ideja ovog projekta je da se za njegov razvoj i izvedbu koriste domaći resursi, što mu daje kvalitetu u pogledu njegove društvene odgovornosti i održivosti. Upotreba materijala i tehnologija izvedbe usklađeni su sa suvremenim dostignućima, dok se pritom nastavljaju na vrijedno naslijeđe hrvatske arhitekture", objasnio je koautor pobjedničkog rješenja arhitekt Vedran Jukić. Kao glavne karakteristike njihovog rada ocjenjivački sud navodi zanimljivost zaokretanja solarnih panela za suncem čime konstrukcija, kako spominju, postaje živa.
www.poslovni.hr

Energetski Video

hrastovic energetski video banner

Energetski Članci

hrastovic energetski clanci banner

Random video

Udruga SOLAR

Udruga SOLAR  je nastala 2011. godine kao potreba organiziranja civilnog društva u smjeru korištenja i primjene obnovljivih izvora energije, primjene alternativnih izvora energije te povećanja energijske učinkovitosti na razini korisnika i lokalne zajednice.

Opširnije

O nama

Hrastović Inženjering d.o.o. od 2004. se razvija u specijaliziranu tvrtku za projektiranje i primjenu obnovljivih izvora energije. Osnova projektnog managementa održivog razvitka društva je povećanje energijske djelotvornosti klasičnih instalacija i zgrada te projektiranje novih hibridnih energijskih sustava sunčane arhitekture.

Cijeli živi svijet pokreće i održava u postojanju stalni dotok Sunčeve energije, a primjenom transformacijskih tehnologija Sunce bi moglo zadovoljiti ukupne energetske potrebe društva.

Kontakt info

HRASTOVIĆ Inženjering d.o.o.

Dario Hrastović, dipl.ing.stroj.

Kralja Tomislava 82
31417 Piškorevci
Hrvatska

E-mail:dario.hrastovic@gmail.com
Fax: 031-815-006
Mobitel:099-221-6503
© HRASTOVIĆ Inženjering d.o.o. - design & hosting by Medialive