Kineske kompanije sve više nadmašuju njemačku industriju u sektorima gdje je Njemačka tradicionalno bila dominantna, poput automobilske industrije, kemikalija i strojogradnje. Ova promjena izaziva ozbiljne izazove za njemačku ekonomiju, ali i prilike za inovacije. 

Detalji po sektorima
Automobilska industrija: Kineski proizvođači električnih vozila (EV), poput BYD-a, brzo osvajaju tržište u Njemačkoj. Prema podacima iz svibnja 2025, BYD je u travnju 2025. prodao 1.566 vozila u Njemačkoj, što je povećanje od 756% u odnosu na travanj 2024. U prva četiri mjeseca 2025, prodaja je dosegla 2.791 vozilo, što ukazuje na rast od 385%. Ovo predstavlja izravan izazov za njemačke proizvođače poput Volkswagena i BMW-a, posebno jer su prodaje Tesle u Njemačkoj pale za 46% u istom razdoblju .

Kemijska industrija: Kineski izvoznici kemikalija povećali su svoj udio na tržištu EU za 60% između 2013. i 2023., dok je njemački udio pao za više od 14%. Ovo je uzrokovano povećanjem proizvodnje u Kini, što je dovelo do globalnog viška ponude i smanjenja dobiti za njemačke proizvođače poput BASF-a .

Strojogradnja: Kineski udio u globalnom izvozu industrijskih strojeva porastao je s 14,3% na 22,1% između 2013. i 2023., dok je njemački udio pao na 15,2%. Ova promjena odražava sposobnost kineskih tvrtki da nude niže cijene uz poboljšanje kvalitete, što ugrožava njemački položaj.

Gospodarski utjecaj
Prema izvješću Centra za europske reforme (CER), proizvodnja čini 20% njemačkog GDP-a, a izvozi automobila, strojeva i kemikalija čine 15% GDP-a u 2023. Međutim, izvozi u Kinu kao udio u GDP-u opali su za približno 0,5% u posljednje dvije do tri godine, što utječe na gospodarski rast. Osim toga, do 5,5 milijuna radnih mjesta u proizvodnji može biti ugroženo zbog deindustrijalizacije i kineske konkurencije CER Report. Tvrtke poput ZF Friedrichshafena najavile su smanjenje 12.000 radnih mjesta u Njemačkoj, dok povećavaju prihode u Kini.

Odgovori i strategije
Njemačke kompanije odgovaraju povećanjem ulaganja u istraživanje i razvoj (R&D) kako bi zadržale tehnološku prednost. Na primjer, njemački proizvođači automobila produbljuju integraciju u kineski inovacijski sustav, posebno u sektoru EV-a, kako bi zadržali tržišni udio. Također, vlada i industrija razmatraju politike za zaštitu ključnih sektora i poticanje inovacija.

Kineske kompanije sve više konkuriraju njemačkoj industriji, posebno u sektorima poput automobila, kemikalija i strojogradnje, uz značajan utjecaj na radna mjesta i GDP. Iako su izazovi veliki, njemačke kompanije i vlada traže strategije za prilagodbu, uključujući povećanje inovacija i zaštitnih mjera. Budućnost će ovisiti o sposobnosti Njemačke da zadrži konkurentnost u globalnom kontekstu.