Tvrtka OKLO se sprema za pokretanje postrojenja za recikliranje nuklearnog goriva komercijalnih razmjera. Oklo je pokrenuo regulatorne aktivnosti za prvo postrojenje za recikliranje nuklearnog goriva te vrste koje bi moglo proizvoditi komercijalni materijal iz korištenog goriva lakovodnih reaktora (LWR) prije kraja desetljeća. Tvrtka za naprednu nuklearnu tehnologiju u prosincu je podnijela projektni plan licenciranja (LPP) Nuklearnoj regulatornoj komisiji (NRC) za svoj pogon Fuel Recycling Technologies. LPP u biti ocrtava planove tvrtke za “ aktivnosti angažmana prije prijave koje podupiru buduće licenciranje prvog pogona za recikliranje goriva”, rekla je tvrtka 25. siječnja.2023.

Iako Oklo nije javno otkrio gdje planira smjestiti komercijalno pilot postrojenje za miklearno gorivo i koliko bi komercijalnog materijala moglo proizvesti u pilot mjerilu, tvrtka je 26. siječnja rekla da će privatno financirano komercijalno postrojenje za recikliranje goriva proizvoditi mješavina fisibilnog urana i izotopa transuranskog elementa. Oklo će te materijale koristiti za proizvodnju goriva za svoje brze reaktore. "Oklo će koristiti tehnologiju koja se temelji na elektrorafinaciji za recikliranje iskorištenog nuklearnog goriva", rečeno je. “Kritični način na koji se ovaj proces razlikuje od naslijeđenih metoda ponovne obrade je taj što elektrorafinacija zadržava glavne i sporedne aktinidne elemente spojene. Iz tog razloga mnogi proces elektrorafinacije nazivaju inherentno 'otpornim na proliferaciju'.”

Imperativ za osiguranje goriva, rješavanje jaza u nuklearnom ciklusu
Oklo u tandemu razvija postrojenja koja se temelje na dizajnu mikroreaktora Aurora od 1,5 MW— kompaktnog brzog reaktora . Kaže da ima više od 750 MW interesa kupaca u potpisanim memorandumima o razumijevanju i pismima namjere, te da aktivno procjenjuje 15 različitih lokacija. Dok je NRC u siječnju 2022. odbio Oklo-ov pionirski zahtjev za kombiniranu licencu (COLA) za projekt koji napredni nuklearni pogon planira izgraditi i raditi u Nacionalnom laboratoriju Idaho (INL), tvrtka je u rujnu 2022. ponovno pokrenula svoj postupak licenciranja za projekt nuklearnog mikroreaktora.

U međuvremenu, tvrtka je do danas osvojila četiri natjecateljske nagrade Ministarstva energetike (DOE) za recikliranje goriva, uključujući tri nagrade dodijeljene 2022. Četiri nagrade, koje iznose oko 17 milijuna dolara, "uključuju razvoj tehnologije u potporu komercijalizacije proizvodnje naprednih reaktorskog goriva iz iskorištenog nuklearnog goriva [UNF]”, koji se također naziva istrošeno nuklearno gorivo (SNF) ili nuklearni otpad, priopćila je tvrtka. U 2019. Oklo je također primio prvu uporabnu dozvolu te vrste za izgradnju svoje tvornice Aurora na lokaciji INL u Idaho Fallsu, Idaho, a 2020. postao je prva moderna tvrtka za dizajn naprednih reaktora koja je osigurala pristup recikliranom gorivu visoko obogaćenog urana (HALEU) iz INL-a u demonstracijske svrhe.

Prema Jacobu DeWitteu, suosnivaču i izvršnom direktoru tvrtke Oklo, pokretanje prvog pogona takve vrste koji će reciklirati iskorišteno gorivo iz drugih reaktora, kao i Okloovih vlastitih reaktora, označava važan sljedeći korak za tvrtku. "Sposobnost ekonomičnog recikliranja goriva važan je atribut za razvoj domaćih zaliha goriva, a ponuda usluga recikliranja također predstavlja značajnu priliku", rekao je DeWitte u srijedu. "Poduzimamo veliki korak naprijed u donošenju značajnih mogućnosti recikliranja goriva u zemlji koje će proizvoditi troškovno konkurentno gorivo."

Oklo je primijetio da se njegovi napredni reaktori mogu konfigurirati za rad na gorivu na bazi transurana ili HALEU-a. "Sloboda odabira izvora goriva s obzirom na dostupnost i ekonomičnost vrijedan je atribut", rekla je tvrtka. To nam omogućuje diverzifikaciju naše opskrbe gorivom uz mogućnost ekonomičnog recikliranja goriva budući da naši reaktori mogu koristiti HALEU i reciklirano gorivo,” navodi se.

Napori su usklađeni s obnovljenim javnim i privatnim naporima diljem svijeta da se istraži recikliranje UNF-a iz lakovodnih reaktora (LWR). Dok je još uvijek prepuno izazova, recikliranje nuklearnog goriva moglo bi smanjiti količinu visokoradioaktivnog otpada (HLW) koji će zahtijevati trajno odlaganje i potencijalno osigurati sirovinu koja bi se mogla koristiti u domaćim naprednim reaktorima, rekao je DOE .

“Iskorišteno nuklearno gorivo može se pretvoriti u izvor energije budući da se korišteno gorivo može reciklirati u gotovo 95% slučajeva. Energetski sadržaj u današnjem korištenom gorivu može zadovoljiti potrebe zemlje za strujom više od 150 godina,” primijetio je Oklo. "Oklovo opredjeljenje za domaću infrastrukturu opskrbe gorivom pomoći će osigurati ekonomičnu i učinkovitu proizvodnju naprednog reaktorskog goriva za njegove elektrane."

Regulatorna strategija tvrtke Oklo
Dok su Oklovi planovi da dovrši svoje planirane Tehnologije recikliranja goriva do 2030. kako bi se zadovoljila potražnja na tržištu zapaženi, njegovi napori da otvori novi regulatorni put za recikliranje nuklearnog goriva posebno su značajni. U SAD-u su pokrenuta četiri velika komercijalna projekta postrojenja za preradu nuklearnog goriva, ali samo je jedno komercijalno postrojenje za preradu izgrađeno i upravljalo: tvornica Nuclear Fuel Service u West Valleyu u blizini Buffala, New York. Postrojenje je radilo od 1966. do 1972., ali nikada nije prerađivalo komercijalni SNF, te je naposljetku zatvoreno zbog strožih regulatornih zahtjeva.

I dok je NRC 2008. pokrenuo napore za procjenu i ažuriranje svog regulatornog okvira za ponovnu obradu, 2016. je obustavio rad na Dijelu 7x — tehnološki neutralnom pravilu za rješavanje velikih postrojenja za ponovnu obradu (s godišnjim protokom od oko 1.000 milijuna tona istrošenog goriva )—zbog proračunskih ograničenja i "očiglednog nedostatka interesa industrije za izgradnju i rad komercijalnog postrojenja za preradu istrošenog goriva u SAD-u"

Iako je NRC na kraju održao javni sastanak 2020. kako bi procijenio interes industrije za licenciranje, izgradnju i upravljanje postrojenjem za preradu istrošenog goriva, utvrdio je da taj interes nije kratkoročni. "Institut za nuklearnu energiju i predstavnici industrije podržali su nastavak donošenja pravila za jasan i stabilan regulatorni okvir, ali nisu naznačili planove za podnošenje zahtjeva za postrojenje za preradu u doglednoj budućnosti (10-20 godina)", reklo je savezno regulatorno tijelo. "Drugi dionici nisu željeli nastavak donošenja pravila zbog širenja i drugih zabrinutosti", dodaje se.

U ožujku 2021. osoblje NRC-a preporučilo je komisiji da prekine donošenje pravila o ponovnoj obradi SNF-a, sugerirajući da to nije troškovno opravdano " jer postoji ograničen interes iskazan ili očekivan od potencijalnih podnositelja zahtjeva za objekte za ponovnu obradu, uključujući napredne dizajnere reaktora, u kratkoročnoj uporabi prerađenog istrošenog goriva.” Komisija je odobrila preporuku u lipnju 2021.

U svom pismu NRC- u od 29. prosinca, Oklo je priznao da bi podnošenje zahtjeva za postrojenje za recikliranje goriva "bilo prvo u mnogo godina, stoga bi zahtijevalo usklađivanje s osobljem NRC-a o pristupima u skladu s postojećim zahtjevima." Međutim, tvrtka je dodala kako vjeruje da "postoji put do licenciranja komercijalnog postrojenja za recikliranje goriva kroz postojeće propise NRC-a i ne sugerira potrebu za donošenjem pravila u ovom području." Oklo je rekao da već surađuje s osobljem NRC-a o recikliranju goriva i namjerava koristiti postojeće propise "bez odgode".

Novi smjer za napredne inovacije nuklearnog goriva
Oklova najava također stiže u trenutku kada utrka za integracijom naprednih reaktora u buduće energetske sustave za podršku dekarbonizaciji potiče inovacije u nuklearnim gorivima. U tijeku je niz istraživačkih inicijativa za istraživanje novih ideja u moderatorima i rashladnim tekućinama, zajedno s drugim materijalima i gorivima.

Značajna pozornost do sada je bila usmjerena na tristrukturno izotropno (TRISO) čestično gorivo, najzreliji napredni koncept nuklearnog goriva. U prosincu je tvrtka BWX Technologies sa sjedištem u Lynchburgu u Virginiji pokrenula potpunu proizvodnju TRISO za mikroreaktor Projekt Pele, projekt Ministarstva obrane koji će prikazati konstrukciju i rad prvog mikroreaktora u SAD-u BWXT će proizvesti jezgru za Projekt Pele i isporučiti prototip mikroreaktora INL-u na testiranje do 2024. Gorivo za reaktor bit će pretvoreno iz zaliha visoko obogaćenog urana (HEU) američke vlade u HALEU i proizvedeno u TRISO gorivo u postrojenju BWXT u Lynchburgu, Virginia. Do sada su BWXT postrojenja jedina privatna postrojenja u SAD-u s dozvolom NRC-a za posjedovanje i obradu HEU.

Međutim, u listopadu 2022. tvrtka za naprednu reaktorsku tehnologiju X-energy započela je s građevinskim aktivnostima na svom pogonu za proizvodnju goriva TRISO-X (TF3) u Oak Ridgeu, Tennessee. NRC je 15. prosinca prihvatio zahtjev TRISO-X-a za njegovo postrojenje za proizvodnju goriva. TF3 bi trebao biti operativan do 2025. Još jedna napredna nuklearna tvrtka, Ultra Safe Nuclear Corp., u kolovozu 2022. također je otvorila pilot pogon za proizvodnju goriva koji će proizvoditi čestice goriva obložene TRISO-om i vlastito gorivo tvrtke za upotrebu u visokonaponskim pogonima temperaturni plinski reaktor (HTGR).

Metalna goriva također izazivaju interes. Metalna goriva, koja sadrže teške metale (obično uran) legirane s raznim drugim metalima za potrebe ozračivanja, smatraju se prikladnima za brze reaktore jer imaju veću gustoću fisibilnih i plodnih materijala od ostalih oblika goriva. Iako je također relativno zrelo , metalno gorivo obično je vezano za oblogu tekućim natrijem radi poboljšanja karakteristika prijenosa topline. Istraživački napori u posljednje vrijeme usmjereni su na razvoj goriva bez vezivanja natrija. Natrij može biti reaktivna komponenta i zahtijeva tretman prije konačnog uklanjanja. DOE-ova “ Vodeća inovacija u tehnologiji goriva” Inicijativa, na primjer, radi na podršci kvalifikacije tehnologije metalnog goriva i isporuci opcije metalnog goriva bez natrija u roku od pet godina.

Treći osnovni koncept naprednog nuklearnog goriva uključuje rastaljene soli. Od eksperimenta s reaktorom rastaljene soli Nacionalnog laboratorija Oak Ridge (ORNL) (koji je trajao od siječnja 1965. do prosinca 1969. , bilježeći više od 13 000 sati pri punoj snazi), razvijeni su različiti dizajni, vođeni potencijalom kapaciteta oblika goriva za primjene na visokim temperaturama. Osnovni koncept reaktora s rastaljenom soli (MSR) koristi rastaljenu smjesu soli litijeva i berilijeva fluorida (FLiBe) s otopljenim nisko obogaćenim uranovim (U-235 ili U-233) fluoridima (UF 4). Moderni koncepti koji se istražuju uključuju MSR tehnologiju na kruto gorivo—koju Kina istražuje za inačice na torij. U SAD-u, Kairos Power napreduje na 320-MWt/140-MWe fluorid (FLiBe) solju hlađeni visokotemperaturni reaktor (KP-FHR), koji se planira postaviti u East Tennessee Technology Park u Oak Ridgeu, Tennessee. U srpnju 2022. Kairos je pustio u rad postrojenje za pročišćavanje rastaljene soli za proizvodnju “velikih količina” FLiBe za svoje KP-FHR reaktore.

Nabava goriva predstavlja izazov
Tvrtke koje razvijaju napredne reaktore izrazile su zabrinutost oko toga kako će nabaviti odgovarajuće zalihe HALEU-a, oblika goriva od urana-235 obogaćenog do 20%. Mnogi napredni dizajni nuklearnih reaktora, uključujući devet od 10 dizajna koji su nagrađeni u okviru DOE-ovog Programa napredne demonstracije reaktora (ARDP), zahtijevaju HALEU. No trenutno je HALEU dostupan iz samo dva izvora: ograničene količine iz DOE-a putem miješanja postojećih zaliha materijala i iz komercijalnih zaliha preko TENEX-a, i tvrtke za nuklearno gorivo u vlasništvu ruske državne tvrtke ROSATOM.

U prosincu je predsjednik i glavni izvršni direktor TerraPowera Chris Levesque upozorio da bi dovršetak tvornice Natrium u Wyomingu, vrlo praćenog ARDP projekta koji bi trebao biti operativan 2028., mogao biti odgođen. Levesque je rekao, "s obzirom na trenutnu nedovoljnu dostupnost goriva i to što nije [domaća] gradnja započeta na novim postrojenjima za obogaćivanje goriva, TerraPower predviđa najmanje dvije godine odgode da bi mogao staviti natrijev reaktor u rad .”

Kao istaknuta svijetla točka, DOE je u studenom 2022. dodijelio Centrus Energyju 150 milijuna dolara "definitiziranog ugovora" za pionirsku proizvodnju HALEU-a u svom pogonu iznajmljenom od DOE-a u Piketonu, Ohio. Prema prvoj fazi svog ugovora, Centrus će do 31. prosinca 2023. završiti izgradnju svojeg pogona američke centrifuge, pokrenuti kaskadu i demonstrirati proizvodnju od 20 kilograma (kg) 19,75% obogaćenog HALEU-a. Prema drugoj fazi, Centrus će nastaviti proizvodnju cijelu godinu s godišnjom stopom proizvodnje od 900 kg HALEU-a. DOE će posjedovati HALEU proizveden iz pokazne kaskade.

„Međutim, veliki porast potiče komercijalni opskrbni lanac [za HALEU] koji danas ne postoji. Klasičnu situaciju 'kokoši i jajeta' treba prekinuti,” istaknuo je Andrew Griffith, zamjenik pomoćnika tajnika za ciklus nuklearnog goriva i opskrbni lanac, tijekom brifinga Nuklearne regulatorne komisije (NRC) 8. prosinca. “A mi vjerujemo da je uloga vlade uspostaviti taj privremeni signal potražnje kako bi se izdržao taj kapacitet.” Srećom, sa 700 milijuna dolara dodijeljenih naporima HALEU-a prema Zakonu o smanjenju inflacije, DOE ima dovoljno resursa "za početak", dodao je Griffith. Financiranje će podržati usporednu analizu kritičnosti i prilagodbu dizajna transportnog paketa, kao i potporu certifikatima o sukladnosti. “Je li to dovoljno ili ne, ostaje da se vidi. Znam da još ima posla unutar administracije da se za to dobiju dodatna sredstva, kao i u Kongresu. Dakle, nastavit ćemo raditi u tom pravcu, jer je ovo nevjerojatno važno za uspjeh ovdje,” rekao je.

Za Okla, rješenje bi moglo ležati u prilikama koje je država propustila pristupom otvorenog ciklusa nuklearnog goriva. "Postrojenje za recikliranje goriva omogućit će Oklu pretvaranje nuklearnog otpada iz postojećeg iskorištenog nuklearnog goriva u čistu energiju, kao i recikliranje goriva iz Oklovih postrojenja, omogućujući dramatično smanjenje troškova i rješavanje ključnih potreba opskrbnog lanca", rekao je DeWitte. "Postrojenje za recikliranje goriva u komercijalnim razmjerima promijenit će ekonomsku paradigmu za naprednu fisiju."
www.powermag.com

 

Zašto bi Oklova demonstracija HALEU-a mogla biti revolucionarna za novu nuklearnu elektranu
U ekskluzivnom intervjuu, čelnici Okla iz Silicijske doline, tvrtke Idaho National Laboratory (INL) odlučili su za demonstraciju prve upotrebe recikliranog goriva s nisko obogaćenim uranom (HALEU) visoke razine probe u svojem mikroreaktoru Aurora, rekao je za POWER da bi projekt mogao imati široke implikacije na budućnost nuklearne energije.

Označavajući značajan poticaj za napredne nuklearne inovacije, na koje stručnjaci u industriji računaju kako bi transformirali buduću ulogu nuklearne energije u energetskom sektoru koji se brzo mijenja, INL je 19. veljače rekao da će razvojnom inženjeru dati pristup prerađenom i tretiranom korištenom gorivu iz sadašnjeg -isključen Eksperimentalni Breeder Reactor-II (EBR-II) za korištenje u demonstraciji njegovog brzog reaktora od 1,5 MW.

Gorivo, koje će biti pretvoreno do obogaćenja urana manjeg od 20%—u visokokvalitetni, nisko obogaćeni uran (HALEU)—i dalje će biti u vlasništvu Ministarstva energetike (DOE) i ostat će na lokaciji INL-a u Idahu Falls, Idaho, gdje je Oklo prošle godine dobio prvu uporabnu dozvolu te vrste za izgradnju svoje nuklearne mini elektrane Aurora .

Prema INL-u, dok finalizacija prilike najavljene u srijedu još uvijek ovisi o sklapanju sporazuma o suradnji s Okloom o korištenju HALEU materijala za demonstraciju mikroreaktora, odabir je veliki korak koji značajno unapređuje njegov cilj ubrzanja postavljanja komercijalno isplativih mikroreaktora. Kao što je dr. John Wagner, pomoćnik ravnatelja laboratorija INL-ove Uprave za nuklearnu znanost i tehnologiju, primijetio, prednost korištenja nuklearnog goriva s višim razinama U-235 je u tome što omogućuje reaktorima da rade godinama bez potrebe za punjenjem goriva. "To je važan atribut budući da je ova tehnologija zamišljena za korištenje u udaljenim područjima kojima može biti teško pristupiti."

Što je HALEU?
Nisko obogaćeni uran visoke koncentracije (HALEU) je nuklearno gorivo koje je obogaćeno do višeg stupnja (između 5% i 20%) fisibilnim izotopom U-235. Za usporedbu, trenutni lakovodni reaktori (LWR) obično koriste gorivo obogaćeno na manje od 5% U-235. Kao što stručnjaci primjećuju, HALEU obećava da će pružiti više snage po volumenu nego konvencionalni reaktori, a njegova učinkovitost omogućuje manje veličine postrojenja. Također obećava duži život jezgre i veću stopu sagorijevanja nuklearnog otpada.

Prema Institutu za nuklearnu energiju (NEI), mnogi napredni koncepti reaktora — uključujući neke mikroreaktore (mnogi manji od 10 MW), visokotemperaturne plinske reaktore u rasponu od 100 MW do 200 MW i slane reaktore — mogu zahtijevati ovo vrsta goriva. HALEU bi se također mogao koristiti u postojećim lakovodnim reaktorima. Iako NEI sugerira da bi godišnje komercijalne potrebe za HALEU-om mogle narasti na kumulativnih 185,5 metričkih tona godišnje, trenutno nema zaliha HALEU-a. Ali budući da bi uspostava komercijalne opskrbe HALEU-om zahtijevala dovoljnu potražnju i najmanje 7 godina za razvoj infrastrukture gorivnog ciklusa, industrijska trgovačka grupa godinama je apelirala na DOE da iskoristi svoj pristup visoko obogaćenom uranu i smanji ga za isporuku HALEU-a u demonstracijske svrhe. DOE je poslušao ove pozive i nedavno je pojačao napore za uspostavu kapaciteta za proizvodnju HALEU goriva, napominjući da će to u bliskoj budućnosti biti ključno za vodstvo SAD-a, dok se globalna konkurencija zahuktava za projektiranje i izgradnju malih modularnih reaktora, kao i većih ne -LWR reaktori.

Velika prekretnica za Oklo—i Advanced Nuclear, općenito
Oklo, tvrtka osnovana 2013., nazvana je po gabonskoj regiji poznatoj po prirodnim naslagama fisibilnog U-235. Tvrtka je u prosincu lansirala koncept svog dizajna Aurora, opisujući ga kao "fisijsku bateriju" koja koristi metalno gorivo i može proizvoditi i toplinu i energiju. Koncept je inspiriran NASA-inom slikom koja je prikazivala aurore na zemlji iz svemira. “Bili smo nadahnuti da vidimo kako se i ljepota zemlje i trenutne ljudske energetske potrebe, kao i ljudski potencijal i ljepota Svemira mogu simbolizirati polarnom svjetlošću koja dijeli svjetla na zemlji od svjetla zvijezda. Uzbuđeni smo razmišljati o tome kako bi fisija mogla omogućiti ljudski razvoj uz očuvanje okoliša na zemlji, pa čak i omogućiti dublje istraživanje svemira,” rekla je Caroline Cochran, glavna operativna direktorica i suosnivačica Okla.

Oklova "elektrana" Aurora koristi metalno gorivo za proizvodnju topline. Kako Oklo opisuje, "toplinske cijevi prenose toplinu do izmjenjivača topline, a ciklus pretvorbe energije pretvara toplinu u električnu energiju." Oklo je nedavno dobio lokacijsku dozvolu za izgradnju projekta prikazanog na slici u objektu Nacionalnog laboratorija Idaho u Idaho Fallsu. Modularni, kosi krov dizajniran je imajući na umu značajne snježne padaline, a služi i kao potpora za solarne fotonaponske panele.  Jacob DeWitte, suosnivač i glavni izvršni direktor Okla, nedavno je rekao da će tvrtka, koja je od 2016. bila uključena u aktivnosti prije prijavljivanja kod Nuklearne regulatorne komisije (NRC) za dizajn Aurore, podnijeti zahtjev za licencu u narednom tjednu. "Gledamo vremenski raspored pregleda koji je reda veličine dvije godine, možda čak i bolji od toga." Kad bi demonstracije u INL-u mogle početi, rekao je da Oklo još nije spreman biti konkretan. "Općenito govoreći, vremenski raspon 2022. i 2024. je mjesto na koje gledamo, negdje u tom rasponu."

Kao što je DeWitte također primijetio, kada Oklo podnese zahtjev za licencu NRC-u, to će biti prvi nacionalni civilni napor usmjeren na mikroreaktor i reaktor bez vode. Dobivanje prve uporabne dozvole za lokaciju od INL-a i prilika za rad s HALEU-om već je "prilično velik korak za slaganje svih ključnih dijelova kako bismo mogli pokazati nešto u vrlo ranim 2020-ima", rekao je.

Veliki korak za HALEU proizvodnju
Odabir je jednako važan korak za napore DOE-a da premosti veliku prazninu u proizvodnji HALEU-a, za koju kaže da je imperativ za poticanje interesa i razvoj naprednih dizajna nuklearnih reaktora. Dolazi usred niza drugih značajnih nedavnih koraka koje je agencija poduzela kako bi ubrzala komercijalnu proizvodnju HALEU-a.

U siječnju 2019. Dan Brouillette, koji je tada bio zamjenik ministra energetike, a sada je ministar energetike SAD-a, objavio je da DOE želi demonstrirati proizvodnju HALEU-a do listopada 2020. u prvom projektu te vrste vrijednom 115 milijuna dolara u agenciji American Centrifuge Plant, postrojenje za obogaćivanje urana u Piketonu, Ohio. DOE je službeno potpisao trogodišnji ugovor s Centrus Energypostaviti kaskadu centrifuga za demonstraciju naprednog nuklearnog goriva. Prema ugovoru, Centrus će licencirati, graditi, montirati i upravljati AC100M centrifugalnim strojevima i povezanom infrastrukturom u kaskadnoj formaciji za proizvodnju HALEU. Međutim, dokumenti DOE-a sugeriraju da bi izgradnja mogla započeti ove godine kako bi se uravnotežile centrifuge, ali će projekt vjerojatno biti završen u rujnu 2021., iako ugovor traje do 2022.

U međuvremenu, prošlog tjedna, Nacionalna uprava za nuklearnu sigurnost (NNSA) DOE-a dodijelila je početni ugovor vrijedan 3,6 milijuna dolara tvrtki kćeri BWX Technologies (BWXT-a) BWXT Nuclear Operations Group za stavljanje izvan pogona nekih dijelova i obnovu drugih dijelova njezinog pogona u Lynchburgu u Virginiji i preuzimanje spreman za proizvodnju visokoproizvodnog nisko obogaćenog urana (U-Mo HALEU) legure urana i molibdena već 2024. Gorivo će se koristiti u federalno vođenim američkim istraživačkim reaktorima, koji trenutno koriste visoko obogaćeni uran (HEU). BWXT kaže da radi samostalno kao i s NNSA-om od 2006. godine na razvoju goriva U-Mo HALEU, koje je "dizajnirano da zadrži performanse reaktora, a istovremeno smanjuje rizik širenja".

U međuvremenu, do kraja godine, BWXT se također priprema ponovno pokrenuti proizvodnju svoje linije TRi-strukturnog ISOtropnog (TRISO) čestičnog nuklearnog goriva—vrste HALEU goriva koje se sastoji od vrlo male jezgre urana obložene raznim od materijala na bazi silicija i ugljika, i dizajniran je da izdrži ekstremnu toplinu uz malu zabrinutost za širenje i rizike za okoliš. BWXT je rekao za POWERnjegove postojeće proizvodne mogućnosti TRISO-a omogućit će tvrtku da zadovolji rastuću potražnju mikroreaktora Ministarstva obrane; NASA, za potrebe nuklearnog toplinskog pogona; i civilni napredni reaktori. Povećanje proizvodnih kapaciteta kako bi se zadovoljila potražnja je prioritet, sugerira se. Tvrtka je također napomenula da trenutačno ima jedine privatne licence kategorije 1 u SAD-u, a one se također mogu koristiti za proizvodnju materijala kategorije 2, što zahtijeva HALEU, ali "može potrajati nekoliko godina i znatna ulaganja da se dobije."

INL-ov HALEU proces male serije
Sve dok se ne uspostavi komercijalno HALEU tržište—za koje će biti potrebno da napredniji nuklearni reaktori prođu jasnu demonstraciju i konačno postanu uključeni—INL će voditi napore da osigura gorivo za istraživanje i demonstraciju. Za sada planira osigurati HALEU za Oklo kroz oporavak i obradu HEU-a iz iskorištenog goriva iz 19-MWe EBRII ( demonstracijski reaktor , koji je radio od 1963. do 1994.) koji je prethodno bio tretiran i prerađen za odlaganje.

Proces smanjivanja miješanja HEU u HALEU uključuje elektrometaluršku obradu u tri koraka. Prvo se ozračeno gorivo priprema i stavlja u elektropročišćivač rastaljene soli, što olakšava dobivanje metalnog urana iz produkata fisije i transuranskih spojeva. Zatim se obnovljeni uran podvrgava vakuumskoj destilaciji kako bi se uklonila elektropročišćena sol i miješa se do obogaćenja manjeg od 20% U-235. Konačno, obnovljeni metalni uran konfiguriran je za podršku proizvodnji goriva ponovnim zagrijavanjem i lijevanjem u niske doze, smanjene veličine HALEU "regulus".

Ministarstvo energetike uspostavilo je sposobnost u Nacionalnom laboratoriju u Idahu za proizvodnju HALEU preradom i obradom iskorištenog goriva iz eksperimentalnog oplodnog reaktora II koji je sada stavljen izvan pogona. Proces će omogućiti INL-u da proizvede do 10 metričkih tona HALEU-a za potrebe istraživanja, razvoja i demonstracije. Čak i "frakcija" koju bi Oklo mogao primiti bila bi više nego dovoljna za napajanje demonstracije 20 godina bez potrebe za punjenjem goriva, kako je Oklo COO Cochran rekao za POWER. DeWitte je dodao da Oklo želi izgraditi demonstraciju kao jedinicu Aurora u punoj veličini i provesti je kroz cijeli životni vijek kako bi dobio što više podataka i iskustva koji će se pokazati ključnim za buduće jedinice. "Ipak, iz čisto tehničke perspektive, moguće je postići pet puta više od 20 godina", rekao je.

Proces također ostavlja INL-u dovoljno HALEU-a za subjekte koji razvijaju druge napredne nuklearne reaktore uz potporu novoosnovanog laboratorijskog Nacionalnog centra za inovacije reaktora — središte za testiranje, demonstraciju i procjenu performansi čiji je glavni cilj ubrzati implementaciju koncepata napredne nuklearne tehnologije. Kao što je dr. Wagner iz INL-a dodao, INL nastavlja razgovore s drugim kandidatima kako bi vidio kako laboratorij može podržati njihove napore.

No dok je INL rekao da su "drugi izvori HALEU-a dostupni za podršku demonstracijama istraživanja i razvoja i da će biti dostupni prema potrebi", nije jasno hoće li laboratorij nastaviti s drugim metodama za proizvodnju HALEU-a. Dokumenti INL-a datirani tek u lipnju 2019. sugeriraju da je laboratorij planirao poduprijeti testiranje naprednih reaktora instalacijom pilot postrojenja koje koristi ZIRCEX (ekstrakciju cirkonija) proces, koji u osnovi uklanja cirkonij ili aluminijsku oblogu iz nuklearnog goriva i zatim pročišćava urana iz produkata fisije korištenjem "vrlo kompaktnog, modularnog sustava ekstrakcije otapalom". Uran se zatim miješa do ispod 20% prije skrućivanja i proizvodnje goriva. Za sada se čini da je program ZIRCEX još u fazi istraživanja.

U međuvremenu, iako se pokazalo ključnim za komercijalizaciju SMR-a i druge napredne nuklearne tehnologije, financiranje budućih istraživačkih inicijativa INL-a također ostaje pod znakom pitanja. Iako odobreni proračun DOE-a za fiskalnu godinu 2020. uključuje sredstva koja podržavaju obradu korištenog goriva EBR-II, buduće financiranje podliježe odobrenju Kongresa. Najnoviji proračunski prijedlog DOE-a dramatično smanjuje financiranje programa za demonstraciju naprednih reaktora i gotovo prepolovljuje sredstva za i razvoja gorivnog ciklusa.

Značajna promjena paradigme za nuklearnu energiju
Konačno, i možda najkritičnije, najznačajniji utjecaj odabira mogao bi biti na dvije bolne točke koje su desetljećima onesposobljavale rast nuklearnog sektora: izgradnja novih reaktora i odlaganje nuklearnog otpada.

Okloov plan za izgradnju demonstracije u punoj veličini značajno je drugačija "promjena paradigme" od konvencionalnih pristupa, koji su se često pokazali pretjerano skupim i nosili nepremostive izazove , primijetio je DeWitte. Projekt je beskonačno manji od konvencionalnih projekata reaktora - njegova INL lokacija prostirat će se na manje od četvrt hektara. Ipak, "Morate imati određene ekonomske uvjete da biste se osjećali ugodno s ulaganjem, s obzirom na količinu kapitala koja je potrebna za to", rekao je.

“Početak s vrlo malim brojem omogućuje nam da budemo mnogo vitkiji i spretniji u smislu poslovnog modela, a to je vrlo važan aspekt. Budući da smo tvrtka koja se financira rizičnim kapitalom, u mogućnosti smo raditi stvari u vrlo kratkom vremenskom roku, ali i pristupiti kapitalu koji nam omogućuje da radimo stvari poput izgradnje reaktora prve vrste iz kojeg možemo učiti, ali također pomaže nešto kao podni model iz izložbenog prostora. To ima veliku vrijednost za komercijalne primjene,” rekao je.

POWER je u siječnju 2018. mapirao gotovo 50 projekata nuklearnih reaktora diljem SAD-a koji su napušteni tijekom kratke povijesti sektora, zbog povećanih neizvjesnosti u vezi s niskim predviđenim opterećenjem; ograničenja i poništenja financiranja izgradnje; i državne svjedodžbe prepreke. Još jedan zanimljiv aspekt u vezi s ovom objavom "jest da pokazuje da zapravo možete ponovno koristiti [istrošeno nuklearno gorivo (SNF)]", primijetio je DeWitte. Taj je aspekt važan jer je upravljanje nuklearnim otpadom u SAD-u u zastoju već gotovo tri desetljeća, uglavnom zahvaljujući političkom ćorsokaku oko odlaganja SNF-a . Danas se, prema NEI-ju, više od 84.000 metričkih tona SNF-a privremeno skladišti u bazenima i bačvama u 35 država.

U svom posljednjem proračunskom zahtjevu, DOE je sugerirao da će istražiti alternative planini Yucca koju je odredio Kongres, ali je dao nekoliko pojedinosti. Proračun je, međutim, predložio 295 milijuna dolara za financiranje eksperimentalnog Versatile Test Reactor (VTR), prvog brzog reaktora te vrste (i još jednog važnog projekta koji INL predvodi) koji bi mogao pomoći privatnom sektoru u razvoju i demonstraciji novih tehnologija.

DOE je sugerirao da bi VTR, koji će vjerojatno biti bazenski reaktor hlađen natrijem koji će koristiti goriva s metalnim legurama (uključujući HALEU), mogao biti operativan do 2026. godine, uz cijenu izgradnje između 3 i 6 milijardi dolara. Međutim, njegova usredotočenost na sustave brzih neutrona je izvanredna jer, kako je izvijestio POWER, reaktorski sustavi brzih neutrona imaju potencijal izvući 60 puta više energije iz urana u usporedbi s postojećim toplinskim reaktorima, te pridonose značajnom smanjenju opterećenja radioaktivnim gubljenje. Zanimanje za brze reaktore diljem svijeta u posljednje je vrijeme poraslo; međutim, iako su tehnički napredak i operativno iskustvo porasli, današnje tehnologije još uvijek se suočavaju s tehničkim, regulatornim i ekonomskim izazovima.

Ali to je još jedan razlog zašto će prva demonstracija Aurore ove vrste biti važna. DeWitte je novu upotrebu HALEU-a u projektu nazvao "usamljeničkim putovanjem kroz nuklearne reaktore", ali je naglasio da to nije nepremostivo. Prilika za istraživanje mogla bi razvojnim programerima ponuditi značajan uvid u pitanja koja se često navode kao ključne prepreke, uključujući licenciranje, ciklus goriva i veći lanac opskrbe gorivom, rekao je. Međutim, mnogi aspekti postojećeg nuklearnog sustava, uključujući infrastrukturu, licenciranje i tehnologiju već služe čak i visoko obogaćenim gorivima. “Na kraju dana, to je način na koji se [HALEU] tretira, gleda i kako se njime upravlja”, rekao je. „Jedini razlog zašto smo stavili 'HA' [što označava 'visoku analizu'] ispred LEU [nisko obogaćenog urana] je taj što ga današnji reaktori zapravo ne koriste, tako da je povučeno razgraničenje, zbog razmatranja koja proizlaze iz toga. Malo je pojednostavljeno, ali to je LEU na kraju dana.”

Utemeljen na ikoni, spreman da postane ikona
Upitan predviđa li Oklo bilo kakve specifične tehničke izazove upotrebom recikliranog goriva kao što je HALEU, koje može sadržavati zaostale radionuklidne komponente s kojima se neki napredni reaktori ne mogu nositi, DeWitte je rekao da budući da je Aurora brzi reaktor, sama po sebi ima sposobnost toleriranja nečistoća i dalje radi efikasno. „Budući da je ovaj materijal ozračen za drugi reaktor [EBR-II]—a to je također uzbudljivo za nas jer je [EBR-II] bio značajna inspiracija za nas—i dalje će sadržavati kontaminante u tragovima, a iako će [INL] biti u mogućnosti prilično očistiti, neke od tih nečistoća još uvijek prolaze kroz proces i miješanje. Jedan od aspekata ponovne upotrebe urana je taj što imate i nešto drugačiji sastav izotopa U-235, U-234 i U-236—njih ima relativno malo u tragovima, ali još uvijek postoje.

“To ne utječe na radnu stranu reaktora. Međutim, ono gdje ima utjecaja je rukovanje gorivom i strana proizvodnje,” rekao je DeWitte. Oklo je radio na razumijevanju različitih materijalnih razmatranja, uključujući ono što će biti potrebno u komercijalnom procesu da se to riješi. “Dobra vijest je, iako to ovdje neće funkcionirati tako jer ne koristimo isti proces, da je EBRII već pokazao ovu vrstu naprednog pristupa recikliranju. Uspjeli su doslovno reciklirati gorivo iz reaktora i zatim ga preraditi sa značajnim količinama ovih prisutnih materijala, kao i viših aktinida i plutonija i drugih stvari, te su ga uspjeli proizvesti i vratiti natrag u reaktor. Uspjeli su to učiniti za desetke tisuća gorivih elemenata što je prilično uzbudljivo iz dugoročne perspektive.

Ekonomski slučaj male nuklearne energije
Zbog ovih nesigurnosti, na koje će demonstracija sigurno baciti više svjetla, DeWitte i Cochran su primijetili da prva jedinica Aurora neće biti izrazito isplativa u usporedbi s postojećim tehnologijama za proizvodnju malih razmjera. "Ali to ima drugu komercijalnu vrijednost", primijetio je DeWitte. "A sa sljedećim jedinicama, imamo vrlo jak i jasan slučaj s ekonomijom gdje ćemo se natjecati, a to je uglavnom na tržištima izvan mreže i udaljenim tržištima koja se za početak oslanjaju na dizelsko gorivo."

Najvažnija među ključnim ekonomskim razmatranjima koja je DeWitte naveo je energetska gustoća HALEU-a. Dok postotak obogaćenog goriva u HALEU-u za napredne reaktore varira, “što su manji, to su bliže rasponu od 19,75%. Približno smo tom rasponu, ali točan broj tek treba biti objavljen”, rekao je. U "vrlo jednostavnom korijenu odgovora" zašto je HALEU prikladan za napredne reaktore jest da su oni u stanju "učinkovito koristiti gorivo kroz dulja vremenska razdoblja", a gorivo im omogućuje da lakše iskoriste taj potencijal. Postojeća laka vodena flota sve više usvaja napredna goriva poput goriva otpornog na nezgode iz istog razloga, istaknuo je.

"Stvarno je moćno kada razmišljamo o činjenici da imamo gorivo koje će biti energetski gušće od najbliže alternative", primijetio je DeWitte. „A ekonomska prednost toga je da će to biti temeljni pokretač zašto postoji ovaj novi val napredne implementacije reaktora, zajedno, naravno, sa širokim ekonomskim koristima koje proizlaze iz toga, kao i nultim emisijama koje bi proizašle iz toga." Uparen s jednostavnošću i inherentnom i pasivnom sigurnošću koju nude napredni dizajni poput Aurore—uključujući samostabilizaciju—što vam “omogućuje da učinite toliko toga u prostoru dizajna što stvarno pomaže u smanjenju troškova”, rekao je.

Dugoročno, uzimajući u obzir iskustvo i generacijski razvoj svoje tehnologije, Oklo cilja na troškovnu konkurentnost od 0,05 USD/kWh. "Kada imate izvor goriva koji vam daje višemilijunsku konkurentsku prednost, sigurno ćete biti ekonomski konkurentniji", rekao je DeWitte. "I mislim da imamo prilično jake šanse za to."
www.powermag.com

Mislili ste profitirati na proizvodnji struje u vlastitoj režiji? Ako napravite ovu grešku, mogli biste na kraju zbrajati gubitke. Rast cijena energije potaknuo je mnoge građane da razmisle o ugradnji solarnih panela. Povoljnije cijene opreme i mogućnost korištenja državnih subvencija povećavaju isplativost investicije. Ali ako mislite da se prodajom struje proizvedene u vlastitoj režiji možete obogatiti, varate se. Koncept ugradnje mikroSolara je zamišljen za ostvarivanje financijskih ušteda korisnika bez mogućnosti ostvarivanja extra zarade.

Prilikom planiranja ugradnje fotonaponskih panela, vrlo važno je optimalno dimenzionirati postrojenje da bi se postigao najbolji učinak. Prema zakonu, postoje dvije kategorije proizvođača s obzirom na sustave koji proizvode električnu energiju za vlastitu potrošnju. Prva kategorija su postrojenja za samoopskrbu kućanstva, a koja unutar obračunskog razdoblja (jedna godina) ne smiju u mrežu predati više energije nego što su je preuzeli iz nje.

Ako postrojenje za samoopskrbu u jednoj godini isporuči više energije u mrežu nego što je preuzme iz nje, prelazi u kategoriju kupca s vlastitom proizvodnjom. Iako se proizvodnjom viškova otvara mogućnost zarade prodajom električne energije, kategorija kupca s vlastitom proizvodnjom u pravilu nije isplativa za kućanstvo zbog nepovoljnijeg načina obračuna.

Dvije vrste obračuna
Korisnici postrojenja za samoopskrbu mogu unutar obračunskog razdoblja ostvarivati viškove ili manjkove koji se poravnavaju ('netiraju') prilikom obračuna. Primjerice, ako se u jednom danu proizvede više energije, a u drugom više potroši, predano i potrošeno poravnava se po istim cijenama (jedan za jedan). Ako se dogodi višak na kraju mjeseca, on se predaje opskrbljivaču te ga on preuzima u vrijednosti od minimalno 80 posto tarife za električnu energiju. Višak se obično akumulira tijekom ljetnih mjeseci i onda se koristi za smanjivanje računa u zimskom razdoblju, kada se više troši nego proizvodi. Bitno je da na kraju godine ne završite u plusu jer u tom slučaju gubite status korisnika postrojenja za samoopskrbu i postajete kupac s vlastitom proizvodnjom.

Za kupce s vlastitom proizvodnjom vrijedi drugačiji način obračuna. Glavna razlika u odnosu na sustav samoopskrbe je u tome što za kupce s vlastitom proizvodnjom koji prodaju viškove električne energije nema poravnavanja. Sva električna energija koja je preuzeta iz mreže plaća se po punoj cijeni. Nakon toga se obračunava proizvedena električna energija po gotovo upola nižoj cijeni. Dakle kućanstvo zapravo plaća račun za električnu energiju po svim stavkama (kao da nema sunčanu elektranu na krovu), umanjen za cijenu električne energije predane u mrežu.

Važno je uskladiti proizvodnju i potrošnju
Zato je prilikom planiranja investicije važno dobro odrediti snagu elektrane prema trenutnim ili planiranim potrebama. Primjerice, ako kućanstvo plaća račune za struju oko 700 eura godišnje, za tu potrošnju optimalna je sunčana elektrana od tri do četiri kilovata. Takva elektrana osigurava između 80 i 90 posto novčane uštede na godišnjim računima za struju. Čak i kad je elektrana dobro dimenzionirana, zbog sezonskih oscilacija potrebno je pratiti mjesečne obračune s podacima o potrošnji i predaji energije te uskladiti proizvodnju i potrošnju ako postoji opasnost gubitka statusa korisnika za samoopskrbu. U slučaju da kućanstvo prijeđe u kategoriju kupca s vlastitom proizvodnjom, to vrijedi za najmanje jednu godinu. Ako u toj godini u mrežu preda jednako ili manje nego što preuzme iz mreže, u narednoj godini vraća se u kategoriju samoopskrbe.
www.tportal.hr

Prvi brodovi na električki pogon trebali bi zaploviti Jadranskim morem za dvije do tri godine, a stručnjaci smatraju da bi ih trebala graditi domaća brodogradilišta i da ih mogu projektirati domaći stručnjaci. Imamo brodogradilišta koja bi mogla graditi takve brodove i ne vidim razloga da se ne angažiraju na tom poslu, rekao je za Hinu izvanredni profesor sa Zavoda za elektroenergetiku splitskog FESB-a Ozren Bego. On smatra kako bi Vlada RH i vlasti trebale dati maksimalnu potporu razvoju izgradnje trajekata i putničkih brodova na električni pogon. Po njegovim riječima, industrija izgradnje elektrobrodova trebala bi se razvijati brže nego udio električnih automobila u Hrvatskoj.

Do sada je razvoju brodova na električni pogon najdalje otišao splitski brodar Jadroplov, koji je projektirao jedan od najvećih trajekta na Jadranu koji će moći na električni pogon prevoziti tisuću putnika i 400 vozila. Ako se uskoro riješi financiranje izgradnje tog trajekta, on bi mogao zaploviti za dvije godine, rekao je Bego.

Iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture najavljuju nabavu putničkih brodova i katamarana na električni pogon. Planirana je najkasnije do drugog tromjesečja 2026. godine nabava šest brodova, tri putnička broda te tri brza broda - katamarana na električno- solarni pogon, čime će imati nultu stopu širenja emisija CO2, priopćilo je za Hinu to ministarstvo. Kako su izvijestili, trenutačno je u izradi studija izvedivosti s analizom troškova i koristi, koja će utvrditi na kojim je linijama najveća potreba za modernizacijom flote. U planu je i investiranje u prateću infrastrukturu za brodove na električni pogon u lukama otvorenima za javni promet, poručili su iz Ministarstva mora, prometa i infrastrukture. Podsjećaju da je, radi podizanja kvalitete usluge javnoga pomorskog prijevoza, poboljšanja dostupnosti naseljenih otoka i osiguranja smanjenja negativnog utjecaja na okoliš, Hrvatska u veljači 2022. s Europskom komisijom potpisala dokument Nacionalni plan oporavka i otpornosti 2021. - 2026.

Bego: Solarni paneli ne mogu pridonositi pogonu većih brodova, trebaju nam solarna polja za punjenje
U vezi sa solarnim pogonom, prof. Bego je rekao kako ne vidi da bi na većim brodovima solarni paneli uopće pridonosili njihovu pogonu jer za to nemaju snagu. Primjerice, na brodu možete imati solarne panele 200 ili 300 kilovata, a za pogon broda potrebna su dva i pol megavata, objasnio je, dodajući da je solarna polja potrebno praviti na kopnu te iz njih dobivenu energiju usmjeravati u uređaje i opremu u gradskim lukama namijenjenima za punjenje brodova električnom strujom.

Primjerice, ako solarno polje napravimo u zaleđu Splita, struja s njega može ići u gradsku luku i ondje puniti brodove električnom strujom dobivenom iz tog solarnog polja, rekao je Bego. Infrastruktura za električni pogon, tj. baterije, istaknuo je, može se instalirati na postojeću strukturu brodova, a može se instalirati i gradnjom novih brodova.

Trajekt Jadroplova je novi, a infrastruktura za njegov električni pogon stajat će oko 20 milijuna eura, od kojih je 16 milijuna za baterije, a ostalo za pretvarač, rekao je Bego, ističući kako se oko 90 posto baterija za brodove na električni pogon proizvodi u Kini, a ostalih deset posto u Koreji, Japanu te nešto malo u Europi i Americi.

Dodao je kako se posebna pozornost posvećuje sigurnosti brodova na električni pogon te je, po njegovu mišljenju, rizik od zastoja plovidbe u slučaju mogućeg kvara baterije minimalan. Primjerice, Jadroplovov trajekt imat će nekoliko redundancija, što znači - ako nešto otkaže - tri četvrtine će biti funkcionalne, a teoretski jedna četvrtina je dovoljna za potpuni pogon broda. Brodske baterije se moraju certificirati kod odgovarajućih klasifikacijskih društava, primjerice Lloyda, objasnio je Bego i dodao kako su baterije koje služe za pogon brodova 100 posto skuplje od baterija na kopnu.

Baterije na trajektu Jadroplova omogućit će deset sati neprekidne plovidbe, što znači moći će ploviti do Italije bez dodatnog punjenja. Na baterije s takvim kapacitetom Jadroplov se odlučio zato što na otocima u lukama nema infrastrukture potrebne za njihovo punjenje. Izgradnjom punionica u lukama na otocima neće se morati kupovati baterije tako velikih kapaciteta zato što će moći u njima nadopunjavati. Bego, koji je konzultant u izgradnji Jadroplovovog elektrotrajekta, ističe kako se Zavod za elektroenergetiku splitskog FESB-a može angažirati u razvoju industrije za proizvodnju brodova na električni pogon te svojim znanjem sudjelovati u projektiranju takvih brodova, a ne da se taj posao radi u inozemstvu. Smatra kako nije isključeno da se, budući da je za elektrobrodobe potrebna nova tehnologija, u Hrvatskoj pojave i specijalizirane tvrtke za takve brodove.

Jadrolinija: Na električni pogon uskoro tri putnička broda
Jadrolinija je u siječnju objavila natječaj i počela postupak javne nabave za gradnju triju putničkih brodova na električni pogon, procijenjene vrijednosti 45 milijuna eura, koji bi se sufinancirali iz europskih fondova. Riječ je o tri putnička broda na električni pogon, a namijenjeni su prijevozu putnika i tereta, svaki kapaciteta 389 putnika, s osam članova posade. Maksimalna duljina broda može biti 52 metra, a širina 12 metara. Jadroliniji putnički brodovi na električni pogon naručuju se za potrebe plovidbe na državnim brodskim linijama Mali Lošinj - Susak, Šibenik - Vodice i Suđurađ - Dubrovnik. Do roka za predaju zahtjeva 22. veljače primljeno je sedam zahtjeva, Jadrolinija ima rok od 60 dana za pregled dokumentacije, a nakon što se utvrdi tko ispunjava sve uvjete, bit će objavljeno tko od zainteresiranih subjekata može sudjelovati u daljnjem postupku.

Pozivom će se sufinancirati izrada projektne dokumentacije i energetska obnova postojećih zgrada javnog sektora, neoštećenih u potresu, u pretežitom vlasništvu javnog sektora, u kojima se obavljaju društvene djelatnosti. Sukladno usvojenom Programu energetske obnove zgrada javnog sektora za razdoblje do 2030. godine (NN 41/22), predviđene su sljedeće kategorije obnove:

Integralna energetska obnova - obuhvaća kombinaciju više mjera energetske obnove, a obavezno uključuje jednu ili više mjera na ovojnici zgrade kojima se ostvaruje ušteda godišnje potrebne toplinske energije za grijanje (QH,nd) od najmanje 50% u odnosu na stanje prije obnove. Integralna energetska obnova iznimno može obuhvaćati samo jednu mjeru na ovojnici ako ona rezultira uštedom godišnje potrebne toplinske energije za grijanje (QH,nd) od najmanje 50% u odnosu na stanje prije obnove.

Dubinska obnova - obuhvaća mjere energetske učinkovitosti na ovojnici i tehničkim sustavima te rezultira uštedom godišnje potrebne toplinske energije za grijanje (QH,nd) i primarne energije (Eprim) na godišnjoj razini od najmanje 50% u odnosu na stanje prije obnove.

Sveobuhvatna obnova - obuhvaća optimalne mjere unaprjeđenja postojećeg stanja zgrade te osim mjera energetske obnove zgrade uključuje i mjere poput:
- povećanja sigurnosti u slučaju požara,
- mjere za osiguravanje zdravih unutarnjih klimatskih uvjeta i
- mjere za unaprjeđenje ispunjavanja temeljnog zahtjeva mehaničke otpornosti i stabilnosti zgrade, posebice radi povećanja potresne otpornosti zgrade, a može uključivati i druge mjere kojima se unaprjeđuje ispunjavanje temeljnih zahtjeva za građevinu.

Pozivom se podupiru mjere energetske učinkovitosti, korištenje obnovljivih izvora energije (u daljnjem tekstu: OIE), primjena mjera povećanja potresne otpornosti zgrade, povećanje sigurnosti u slučaju požara, osiguranje zdravih unutarnjih klimatskih uvjeta, mjere za osiguranje pristupačnosti osobama s invaliditetom i smanjene pokretljivosti, mjere ugradnje elemenata zelene infrastrukture, održive urbane mobilnosti i elektromobilnosti.

Zgrade javnog sektora su one u kojima se obavlja društvena djelatnost i koje su u pretežitom vlasništvu tijela državne vlasti i državne uprave, jedinica lokalne i područne (regionalne) samouprave (u daljnjem tekstu: JLP(R)S), udruga građana, vjerskih zajednica, javnih ustanova i ustanova koje obavljaju društvenu djelatnost, a osnovane su od strane Republike Hrvatske, JLP(R)S, vjerskih zajednica ili drugih javnih ustanova i ustanova čiji osnivači su također Republika Hrvatska, JLP(R)S ili vjerske zajednice.

Društvenim djelatnostima u smislu ovog Poziva smatraju se: predškolski odgoj, osnovnoškolski i srednjoškolski odgoj i obrazovanje, visoko obrazovanje, formalno obrazovanje odraslih, znanstvena djelatnost, kazališna djelatnost, audiovizualne djelatnosti, knjižnična djelatnost, arhivska djelatnost, muzejska djelatnost, zdravstvena djelatnost, djelatnost socijalne skrbi, djelatnosti državne vlasti, državne uprave kao i tijela organizacija lokalne i područne (regionalne) samouprave, djelatnosti pravnih osoba s javnim ovlastima, poslovi obrane, sudska i pravosudna djelatnost, poslovi javnog reda i sigurnosti, sportska djelatnost, stanovanje zajednica, vatrogasna djelatnost, djelatnost zaštite i spašavanja te djelatnost humanitarne pomoći.

Predmet projektnog prijedloga je zgrada javnog sektora za koju prijavitelj ima dokaz vlasništva, zadnji važeći akt koji dokazuje da je zgrada postojeća sukladno Zakonu o gradnji, za koju je izrađeno izvješće o energetskom pregledu zgrade i energetski certifikat prije obnove te glavni projekt energetske obnove ne stariji od 1. siječnja 2016. godine. Ostali uvjeti prihvatljivosti bit će definirani u Pozivu.

Alokacija Poziva
Ukupan raspoloživ iznos bespovratnih sredstava u Državnom proračunu RH, osiguran iz Mehanizma za oporavak i otpornost, za dodjelu u okviru ovog Poziva je
39.816.842,52 eura / 300.000.000,00 kuna.
Najniži, odnosno najviši iznos bespovratnih sredstava koji se može dodijeliti za financiranje prihvatljivih troškova pojedinačnog projektnog prijedloga je kako slijedi:
a) najniži iznos 20.000,00 eura / 150.690,00 kuna,
b) najviši iznos 8.000.000,00 eura / 60.276.000,00 kuna.

Cilj Poziva
Cilj Poziva je provođenje integralne energetske obnove, dubinske obnove i sveobuhvatne obnove zgrada javnog sektora koja će rezultirati uštedom godišnje potrebne toplinske energije za grijanje od najmanje 50% (QH,nd) i uštedom godišnje primarne energije od najmanje 30% (Eprim) u odnosu na stanje prije obnove na razini svakog projektnog prijedloga te smanjenjem emisija CO2, što će pridonijeti dekarbonizaciji zgrada.

Državne potpore
Bespovratna sredstva koja se dodjeljuju u sklopu ovog Poziva mogu sadržavati elemente državnih potpora, ovisno o tome obavljaju li se unutar zgrade javnog sektora gospodarske aktivnosti. U slučaju da jedan ili više suvlasnika obavlja gospodarsku aktivnost unutar zgrade javnog sektora koja je predmet energetske obnove, bespovratna sredstva unutar ovog Poziva dodjeljivat će se u skladu s Programom dodjele de minimis potpora za energetsku obnovu zgrada javnog sektora. Detalji dodjele državnih potpora bit će raspisani u okviru Poziva.

Indikativan popis prihvatljivih prijavitelja
Prihvatljivi prijavitelji u sklopu ovog Poziva mogu biti:
1. tijela državne vlasti i državne uprave
2. jedinice lokalne ili područne (regionalne) samouprave
3. javne ustanove ili ustanove koje obavljaju društvene djelatnosti
4. vjerske zajednice koje obavljaju društvene djelatnosti
5. udruge koje obavljaju društvene djelatnosti i imaju javne ovlasti uređene posebnim Zakonom Partnerske organizacije i partnerstvo bilo koje vrste nisu prihvatljivi.

Načelo nenanošenja bitne štete
Ulaganja kroz investiciju C6.1. R1-I1 NPOO-a, a time i ovaj Poziv, trebaju biti usklađena s načelom nenanošenja bitne štete (Do no significant harm - DNSH, u daljnjem tekstu: načelo DNSH), odnosno ne smiju nanijeti bitnu štetu okolišnim ciljevima u skladu s Uredbom (EU) 2021/241 Europskog parlamenta i Vijeća od 12. veljače 2021. o uspostavi Mehanizma za oporavak i otpornost te u smislu članka 17. Uredbe (EU) 2020/852 Europskog parlamenta i Vijeća o uspostavi okvira za olakšavanje održivih ulaganja i izmjeni Uredbe (EU) 2019/2088 (SL L 198, 22.6.2020., str. 13.), čija je primjena detaljnije razrađena u Obavijesti Komisije - Tehničke smjernice o primjeni načela nenanošenja bitne štete (2021/C 58/01).

Ulaganjem u energetsku obnovu zgrada javnog sektora značajno se doprinosi Okolišnom cilju I. Ublažavanje klimatskih promjena, a ostalim okolišnim ciljevima se ne nanosi bitna šteta te se ulaganje smatra usklađenim s načelom DNSH za relevantni cilj. U skladu s navedenim, provedba Poziva ne nanosi značajnu štetu i ne kosi se s okolišnim ciljevima, već doprinosi obnovi fonda zgrada javnog sektora, smanjenju toplinske potrebe i potrošnje energije, te povećanju korištenja OIE i smanjenju emisije CO2.

Nabava
Kod podnošenja projektnih prijedloga i tijekom provedbe projekta, Prijavitelji (Korisnici) se moraju pridržavati postupka javne nabave za subjekte koji su obveznici Zakona o javnoj nabavi (NN 120/16, 114/22).

U slučaju da Prijavitelj (Korisnik) nije obveznik Zakona o javnoj nabavi, prilikom nabave radova, robe i usluga unutar ovog Poziva dužan je pridržavati se „Pravila o provedbi postupaka nabava za neobveznike Zakona o javnoj nabavi“, koja će biti prilog dokumentaciji Poziva.

Troškovi koji uključuju nabavu bit će prihvatljivi samo pod uvjetom da je nabava provedena u skladu sa Zakonom o javnoj nabavi ili Pravilima o provedbi postupaka nabava za neobveznike Zakona o javnoj nabavi. Nepridržavanje ovih postupaka odrazit će se na prihvatljivost izdataka, a FZOEU/PT prilikom provjere zahtjeva za nadoknadom sredstava koje tijekom provedbe projekta podnosi Korisnik, može proglasiti vezane troškove neprihvatljivima.

Nakon sjednice Gospodarsko-socijalnog vijeća, premijer Plenković predstavio je okvir novog, četvrtog paketa mjera za zaštitu kućanstava i gospodarstva od rasta cijena, vrijednog 1,7 milijarde eura. "Želja je Vlade da na snažan, sveobuhvatan i pravovremen način nastavi pomagati hrvatskim građanima i hrvatskom gospodarstvu. To je smisao ovoga paketa mjera", poručio je istaknuvši da paket ima tri temeljna cilja - ublažavanje rasta cijena energije, zaštitu od inflacije te posebne potpore i poticaji. Detaljno predstavljanje mjera javnosti najavljeno je za sutra.

Predsjednik Vlade Andrej Plenković sudjelovao je danas na sjednici Gospodarsko-socijalnog vijeća, na kojoj je socijalnim partnerima, poslodavcima i sindikatima, predstavljen 4. paket mjera za zaštitu kućanstava i gospodarstva od rasta cijena. U izjavi za medije premijer je najavio da će danas predstaviti samo okvir četvrtoga paketa mjera koji Vlada donosi zbog potpore građanima i gospodarstvu u kontekstu energetske i prehrambene krize te inflatornih pritisaka izazvanih ruskom agresijom na Ukrajinu, a cjelovita prezentacija planirana je za sutra. "Želja je Vlade da na snažan, sveobuhvatan i pravovremen način nastavi pomagati hrvatskim građanima i hrvatskom gospodarstvu. To je smisao ovoga paketa mjera", poručio je.

Tri cilja paketa – ublažavanje rasta cijena, zaštita od inflacije i posebne potpore i poticaji
Uz visoki stupanj povjerenja i dijaloga socijalnih partnera, kazao je premijer, Vlada je odlučila najprije s njima podijeliti konture ovoga paketa da bi dobila povratnu informaciju je li s predloženim paketom uspjela pogoditi u srž onoga što je u ovom trenutnu potrebno učiniti kako bi se očuvala socijalna kohezija, što je prvi zadatak Vlade. Njihove su reakcije, dodao je premijer, bile vrlo pozitivne, kao i reakcije ostalih aktera – Hrvatske gospodarske komore, Hrvatske obrtničke komore, Hrvatske poljoprivredne komore, Matice umirovljenika, Sindikata umirovljenika, Zajednice županija, Zajednice gradova i općina. Ovaj paket mjera, istaknuo je premijer Plenković, ima tri temeljna cilja. Prvi je ublažavanje rasta cijena energije, drugi zaštita od inflacije, a treći posebne potpore i poticaji.

Nastavlja se s reguliranjem cijene energenata
"Nastavit ćemo s reguliranjem cijene plina na godišnjoj razini. Naši građani s te strane mogu biti mirni jer će plaćati priuštivu cijenu plina, upravo onakvu kakvu smo regulirali u proteklom razdoblju", najavio je. Što se tiče cijena struje, ona će se regulirati šest mjeseci, od 1. travnja do 30. rujna, prema istim uvjetima kao i do sada, s tim da se količina potrošnje računa od nule s 1. travnja. Dodao je da će Vlada nastaviti pratiti cijene plina i struje na globalnom tržištu i ponovno staviti ove točke na dnevni red u rujnu.
Nastavlja se i s reguliranjem cijene naftnih derivata, istaknuo je.

Potpore onima kojima su najpotrebnije
Premijer Plenković najavio je i da se nastavlja s potporama onima kojima su najpotrebnije – socijalno ugroženima, umirovljenicima koji primaju mirovinu do 610 eura, korisnicima dječjeg doplatka, nezaposlenima, hrvatskim braniteljima te građanima koji su pogođeni posljedicama potresa. Također, nastavlja se s potporama hrvatskim ribarima i nizu drugih djelatnosti u poljoprivrednom sektoru. Niz sredstava predviđa se za ulaganja u energetsku učinkovitost, čime će se dati i dugoročniji pogled od samog rješavanja krize. "Cijeli paket, koji je naišao na potporu svih, ima ukupnu vrijednost od oko 1,7 milijardi eura", rekao je premijer Plenković istaknuvši da je Vlada odlučila djelovati onako kako je djelovala do sada – konzistentno, čvrsto i sveobuhvatno. "Glavna nam je zadaća da svi skupa kao društvo ovu krizu prođemo zajedno i to na način da svi ostanu na nogama", poručio je.

Puna podrška paketu mjera socijalnih partnera i parlamentarne većine
Uoči sastanka GSV-a, premijer je isti paket predstavio predstavnicima parlamentarne većine te predstavnicima Hrvatske zajednice županija, Hrvatske zajednice općina i Udruge gradova, koji su paket pozdravili i dali mu punu podršku. Predsjednik Gospodarsko-socijalnog vijeća Ivan Mišetić pozdravio je paket mjera uime Hrvatske udruge poslodavaca istaknuvši da će sada poslodavci moći na duži rok planirati svoje poslovanje s obzirom da su mjere planirane za pola odnosno za cijelu godinu.

Mladen Novosel, predsjednik Saveza samostalnih sindikata Hrvatske i dopredsjednik GSV-a, izrazio je apsolutno zadovoljstvo u pogledu sveobuhvatnosti mjera, zaštite najugroženijih slojeva građana te pomoći gospodarstvu. Sindikati, dodao je, očekuju da Vlada, u svojstvu poslodavca, učini sve što je moguće da tijekom u ovoj godini plaće ipak porastu više od onoga što je bilo dogovoreno u prošloj godini, a isto očekuju i od privatnog sektora, jer unatoč mjerama vrijednost novca i plaće pada zbog inflacije. Ministar rada, mirovinskoga sustava, obitelji i socijalne politike Marin Piletić istaknuo je da Vlada nastavlja i ovim paketom mjera sa zaštitom umirovljenika, nezaposlenih, korisnika naknada za ugroženog kupca energenata.

Spremni smo razgovarati o poreznoj politici u cjelovitosti, ali danas to nije bila tema
Odgovarajući na pitanja novinara, premijer Plenković osvrnuo se na razgovore s predstavnicima lokalne i područne samouprave. Kazao je kako bi bilo važno da čelnici županija, gradova i općina plastično kažu podatke koliki bi im bili rashodi samo za javnu rasvjetu, kako bi svi shvatili što znači ovakvo snažno subvencioniranje po cijeni od 62 eura. Tu su, dodao je, uključeni i svi vrtići, škole, bolnice, fakulteti, kazališta, muzeji, nevladine udruge, vjerske organizacije.Što se tiče tema opće porezne politike, kazao je, ona je dotaknuta u današnjoj raspravi, a s poslodavcima i sindikatima dogovoreno je da će se na jednom od idućih sastanaka GSV-a detaljnije o njoj razgovarati. "Spremni smo razgovarati o poreznoj politici u cjelovitosti", kazao je premijer Plenković istaknuvši kako je ipak današnji fokus rasprave bio na četvrtom paketu mjera.

Povećan iznos za dječji doplatak
Kada je riječ o zamrzavanju cijena određenih proizvoda, kazao je da će tu biti malih modifikacija, a odluka će se donijeti u četvrtak. Govoreći o dječjem doplatku, premijer je kazao da je za 128 tisuća obitelji, odnosno 230 tisuća djece, iznos novčane naknade povećan u odnosu na zadnji put. Tako je za jedno dijete predviđeno 45 eura, za dvoje 70 eura, za troje 100 eura, za četvero 130 eura te za petero i više djece 160 eura. "To će se isplatiti u travnju, a ukupna vrijednost ove mjere je 9 milijuna eura", dodao je. Vlada intervenira, poručio je premijer Plenković govoreći o borbi protiv inflacije, s jednim jedinim ciljem, a to je da država čini poteze koji su dobri i korisni za sve.

Vlada krizno intervenira već pune tri godine, ali svi akteri trebaju dati svoj doprinos
Naglasio je da je Vlada u stanju kriznog interveniranja sada već pune tri godine, od covid krize, podsjetivši da je za plaće 800 tisuća radnika u privatnom sektoru i ostanak na nogama 130 tisuća hrvatskih poduzeća tada isplaćeno 1,6 milijardi eura. Prošlogodišnji rast gospodarstva, kazao je, dogodio se kombinacijom svih tih mjera, od kojih su samo prošlogodišnje iznosile 3,6 milijarde eura, i snaženjem međunarodnog, ali prije svega ekonomskog i financijskog položaja Hrvatske. Članstvo u eurozoni ojačalo je hrvatsku međunarodnu ekonomsku i financijsku reputaciju, kao i investicijski kreditni rejting po sve tri međunarodne kreditne agencije.

Dodao je i da Hrvatska bilježi najveći broj zaposlenih uopće od svoje samostalnosti kao i najmanji broj nezaposlenih – danas je više zaposlenih nego 1991. godine, a gotovo 750 tisuća manje stanovnika. "Od svih aktera očekujemo da se u ovakvoj krizi ponašaju odgovorno", poručio je govoreći o rastu cijena. Ako se koriste subvencije – trošak cijena energenata, trošak cijena goriva, smanjenje stopa PDV-a, beskamatni zajmovi, i tako dalje – onda svi trebaju dati doprinos jer država ne može intervenirati u sve jer bi inače prešla na dirigirano dogovorno gospodarstvo, što nije bilo cilj devedesetih godina, kazao je premijer Plenković.

Hrvatska je danas u stanu nositi se sa svim izazovima i pomoći onima koji trebaju
Što se tiče troškova HEP-a, koji je kao državna tvrtka podnio veliki teret ove krize, premijer Plenković kazao je kako ti troškovi nisu mali, ali je država dovoljno snažna da može održati HEP ne samo na nogama kako bi i dalje bio instrument važne politike subvencioniranja cijene energenata, nego mu i omogućiti daljnje investicije, osobito u obnovljive izvore energije. Dodao je da će HEP ostati u državnom vlasništvu, a država će mu kao vlasnik pomoći jer je važna kompanija. "Mi smo u stanju nosit se sa svim izazovima i pomoći onima koji trebaju", poručio je premijer Plenković naglasivši snagu hrvatske države danas i njen međunarodni položaj, investicijski kreditni rejting, najveću zaposlenost i najmanju nezaposlenost ikada, ogromna sredstvima koja ima na raspolaganju na europskoj razini, gospodarski rast od 6,3 posto i snažan doprinos privatnog sektora. "Ovo je sve plod snažne političke stabilnosti, povjerenja među partnerima u parlamentarnoj većini, izvrsnog i otvorenog dijaloga sa socijalnim partnerima i kalibriranih, snažnih i sveobuhvatnih mjera koje omogućuju svima da, unatoč najvećoj krizi s tektonskim poremećajima i u sigurnosnom, i u obrambenom, i u ekonomskom, i u financijskom, i u socijalnom smislu te inflatornim pritiscima, hrvatsko društvo, hrvatski radnik, hrvatski gospodarstvenik ide naprijed", zaključio je.
www.hia.com.hr

BMW iX5 Hydrogen razvijen na temelju trenutačnog BMW-a X5 prvi je put predstavljen kao koncept na sajmu IAA 2019. Početni prototipovi tada su stavljeni na raspolaganje na sajmu IAA Mobility 2021 kako bi ih posjetitelji iskusili u akciji kao shuttle vozila. BMW Group predstavlja predstavnicima međunarodnih medija prva vozila u pilot floti koja će krenuti u promet ove godine. Nakon četiri godine rada na razvoju, BMW iX5 Hydrogen vozilo i razvojni projekt ulaze u svoju kritičnu sljedeću fazu. Flota od manje od 100 vozila zatim će biti korištena u inozemstvu za demonstracijske i probne svrhe za različite ciljane skupine. Ovo iskustvo aktivne vožnje stoga će biti prva prilika za ljude koji nisu uključeni u proces razvoja da steknu izravan dojam o tome što BMW iX5 Hydrogen nudi.

'Vodik je svestran izvor energije koji ima ključnu ulogu u procesu energetske tranzicije, a time iu zaštiti klime. Uostalom, to je jedan od najučinkovitijih načina skladištenja i transporta obnovljive energije', rekao je Oliver Zipse, predsjednik Upravnog odbora BMW AG. 'Trebali bismo iskoristiti ovaj potencijal kako bismo također ubrzali transformaciju sektora mobilnosti. Vodik je dio koji nedostaje u slagalici kada je u pitanju mobilnost bez emisija. Jedna tehnologija sama po sebi neće biti dovoljna da omogući klimatski neutralnu mobilnost diljem svijeta.'

BMW iX5 Hydrogen
BMW iX5 Hydrogen razvijen na temelju trenutačnog BMW-a X5 prvi je put predstavljen kao koncept na sajmu IAA 2019. Početni prototipovi tada su stavljeni na raspolaganje na sajmu IAA Mobility 2021 kako bi ih posjetitelji iskusili u akciji kao shuttle vozila. Njegov sustav vodikovih gorivnih ćelija još je jedan dokaz vodeće razvojne stručnosti BMW Grupe u području tehnologija električnog pogona. BMW Grupa sustavno gura naprijed s razvojem tehnologije vodikovih gorivnih ćelija kao dodatne opcije za lokalnu individualnu mobilnost bez emisija u budućnosti.

BMW-ova tehnološka stručnost
BMW Group proizvodi visoko učinkovite sustave gorivnih ćelija za pilot flotu u svom internom centru za kompetencije za vodik u Münchenu. Ova tehnologija jedan je od ključnih elemenata u BMW-u iX5 Hydrogen i stvara visoku kontinuiranu snagu od 125 kW/170 KS. U gorivnoj ćeliji odvija se kemijska reakcija između plinovitog vodika iz spremnika i kisika iz zraka. Održavanje ravnomjerne opskrbe membrane gorivne ćelije obaju elemenata od presudne je važnosti za učinkovitost pogonskog sustava. Osim tehnoloških ekvivalenata značajki koje se nalaze na motorima s unutarnjim izgaranjem, kao što su hladnjaci zraka za punjenje, filtri zraka, upravljačke jedinice i senzori, BMW Grupa je također razvila posebne vodikove komponente za svoj novi sustav gorivnih ćelija. To uključuje, na primjer, kompresor velike brzine s turbinom i visokonaponsku pumpu rashladnog sredstva.

BMW Group nabavlja pojedinačne gorivne ćelije od Toyota Motor Corporation. Dvije tvrtke već dugi niz godina uživaju u partnerstvu koje karakterizira povjerenje i surađuju na pogonskim sustavima gorivnih ćelija od 2013. godine. Podsjetimo, Toyota ima već komercijaliziran osobni automobil Mirai, koji smo imali priliku i voziti. Sustavi gorivnih ćelija proizvode se u dva glavna koraka, na temelju pojedinačnih gorivnih ćelija. Ćelije se prvo sastavljaju u stog gorivnih ćelija. Sljedeći korak uključuje montažu svih ostalih komponenti za proizvodnju cjelovitog sustava gorivnih ćelija.

Slaganje gorivnih ćelija uvelike je potpuno automatiziran proces. Nakon što su pojedine komponente pregledane radi oštećenja, stog se sabija strojem silom od pet tona i stavlja u kućište. Kućište stoga proizvedeno je u ljevaonici lakih metala u BMW Group Plant Landshut tehnikom lijevanja u pijesak. Za to se rastaljeni aluminij ulijeva u kalup napravljen od zbijenog pijeska pomiješanog sa smolom u procesu posebno dizajniranom za ovo maloserijsko vozilo. Tlačna ploča, koja dovodi vodik i kisik u sklop gorivnih ćelija, izrađena je od lijevanih plastičnih dijelova i odljevaka od lakih legura, također iz tvornice u Landshutu. Tlačna ploča stvara plinonepropusnu i vodonepropusnu brtvu oko kućišta stoga.

Konačna montaža nizova gorivnih ćelija uključuje ispitivanje napona zajedno s opsežnim ispitivanjem kemijske reakcije unutar ćelija. Na kraju, sve različite komponente spajaju se zajedno u području sastavljanja kako bi se proizveo kompletan sustav. Tijekom ove faze sastavljanja sustava postavljaju se dodatne komponente, kao što su kompresor, anoda i katoda sustava gorivih ćelija, visokonaponska pumpa rashladne tekućine i kabelski svežanj. U kombinaciji s visoko integriranom pogonskom jedinicom koja koristi BMW eDrive tehnologiju pete generacije (električni motor, prijenos i energetska elektronika grupirani su zajedno u kompaktnom kućištu) na stražnjoj osovini i baterijom s litij-ionskom tehnologijom razvijenom posebno za ovo vozilo, pogonski sklop daje maksimalnu snagu od 295 kW / 401 KS na cestu. U fazama ubrzanja i kočenja, motor također služi kao generator, vraćajući energiju natrag u bateriju.

Proizvodnja u pilot tvornici u Münchenu
BMW iX5 Hydrogen se proizvodi u pilot tvornici BMW Grupe u njenom Centru za istraživanje i inovacije (FIZ) u Münchenu. Ovo je sučelje između razvoja i proizvodnje gdje se prvi put izrađuje svaki novi model brendova tvrtke. Ondje radi oko 900 ljudi u karoseriji, montaži, izradi modela, konstrukciji konceptnih vozila i proizvodnji aditiva. Njihova je zadaća osigurati da i proizvod i proizvodni proces budu spremni za serijsku proizvodnju. U slučaju BMW-a iX5 Hydrogen, stručnjaci za vodikovu tehnologiju, razvoj vozila i početnu montažu novih modela blisko su surađivali kako bi integrirali vrhunsku tehnologiju pogona i pohrane energije.

Vodik omogućuje brzo punjenje goriva
Vodik potreban za opskrbu gorive ćelije pohranjuje se u dva spremnika od 700 bara izrađena od plastike ojačane ugljičnim vlaknima (CFRP). Zajedno drže gotovo šest kilograma vodika, dovoljno da BMW iX5 Hydrogen ima domet od 504 km u WLTP ciklusu. Punjenje spremnika vodika traje samo tri do četiri minute – tako da BMW iX5 Hydrogen također može pružiti užitak vožnje po kojem je BMW poznat na velikim udaljenostima, uz samo nekoliko kratkih zaustavljanja putem. BMW Grupa je prvi njemački proizvođač automobila koji se pridružio kampanji 'Poslovne ambicije za 1,5°C' koju vodi inicijativa Science Based Targets i predana je postizanju cilja potpune klimatske neutralnosti u cijelom lancu vrijednosti. Sljedeći korak u ovom procesu uključuje plan BMW Grupe za smanjenje emisija CO2 po vozilu tijekom njegovog punog životnog ciklusa – tj. opskrbnog lanca, faze proizvodnje i upotrebe – za najmanje 40 posto do 2030. u usporedbi s 2019. BMW Grupa prodala je više od 215.000 potpuno električnih vozila diljem svijeta u 2022., što predstavlja povećanje u odnosu na prethodnu godinu od gotovo 108 posto. Potpuno električna vozila činila su nešto manje od 9 posto ukupne prodaje prošle godine, a taj će se udio povećati na 15 posto 2023. godine. Najkasnije do 2030., BMW Grupa želi postići situaciju u kojoj potpuno električna vozila zauzimaju više od 50 posto udjela u ukupnoj prodaji. BMW Group gleda na tehnologiju FCEV izričito kao potencijalni dodatak pogonskoj tehnologiji koju koriste električna vozila na baterije.

Vodik kao dio globalnih aktivnosti za mobilnost bez CO2
Prema izvješću Međunarodne agencije za energiju (IEA), vodik nudi značajan potencijal kao budući izvor energije u vezi s aktivnostima globalne energetske tranzicije. Zahvaljujući svojim mogućnostima skladištenja i transporta, vodik se može koristiti za razne primjene. Većina industrijaliziranih zemalja stoga usvaja strategije za vodik i podupire ih planovima i konkretnim projektima. U prometnom sektoru, vodik može postati daljnja tehnološka opcija, uz baterijsko-električnu mobilnost, za dugoročno oblikovanje održive individualne mobilnosti. No, to će ovisiti o konkurentnoj proizvodnji dovoljnih količina vodika iz zelene energije, kao i širenju pripadajuće infrastrukture za punjenje, čemu se već intenzivno teži u mnogim zemljama. BMW Group pozdravlja i podržava aktivnosti za promicanje inovacija u Njemačkoj i Europi koje će pomoći u izgradnji vodikovog gospodarstva i ubrzati proizvodnju zelenog vodika. Oni posebno uključuju velike vodikove projekte klasificirane kao važni projekti od zajedničkog europskog interesa (IPCEI). Projekti koji čine ovu inicijativu Europske unije, koju u Njemačkoj podržavaju Savezno ministarstvo gospodarstva i Savezno ministarstvo prometa, obuhvaćaju cijeli lanac vrijednosti – od proizvodnje vodika preko transporta do primjene u industriji. Uz prave uvjete, tehnologija vodikovih gorivih ćelija ima potencijal postati daljnji stup u portfelju pogonskih sklopova BMW Grupe za lokalnu mobilnost bez CO2.
www.tportal.hr

Plutajući solarni projekti sve su veći u svijetu iako je tehnologija tek u razvoju. Plutajuće solarne strukture raspoređene su u pojedinačnim međunarodnim projektima koji dosežu gotovo 100 MW, koristeći puhanjem oblikovane plastične plovke kao nosače, privezište prilagođeno postojećim pomorskim tehnologijama i sidra poput onih koja se nalaze na solarnim projektima postavljenim na zemlju. Zahtjevi za instalaciju u SAD-u razlikovat će se od međunarodnih pravila, ali strukturne komponente koje drže ploče na mjestu su iste i ispitane su da izdrže uvjeete morskog okruženja. Zapravo, vodena tijela pružaju prednosti postavljenim solarnim nizovima, uključujući ugrađenu kontrolu temperature. "Kada su vaši paneli hladniji, oni rade učinkovitije, tako da iz njih dobivate veću proizvodnju", rekao je Chris Bartle, direktor prodaje i marketinga za Ameriku u Ciel & Terre. „Upravljači vodama vole [plutajuće solarne nizove] jer kada blokirate svjetlost, sprječavate rast algi, sprječavate isparavanje iz tog vodenog tijela. U mjestima kao što su Kalifornija, Teksas i jugozapad, gdje smo u stalnoj suši, voda je dragocjena, pa stavljanjem prepreka na te otvorene rezervoare dobivate dvostruku korist.” Ciel & Terre, međunarodni proizvođač plutajućih solarnih komponenti, uspoređuje raspored ovih vodenih nizova s ​​komercijalnim krovnim projektima. Međutim, postupak instalacije razlikuje se od bilo čega drugog u industriji.

Osiguravanje otoka solarnih panela
Plutajući solarni projekti obično se postavljaju na vodene površine koje je napravio čovjek, kao što su postrojenja za obradu vode, brane hidroelektrana, kamenolomi i rezervoari, jer mogu biti kontaminirani i imaju malo aktivnosti na vodi. Prvi korak u instalaciji je pričvršćivanje sidara i konopa za privez koji će se pričvrstiti na plutajući solarni niz. Vez se ili vodi do obale ili potapa na dno vodenog tijela. Taj izbor ovisi o položaju solarnog niza te opsegu i dubini vode. Ako je voda preduboka, vez se može izvoditi do obale. Ako je pliće i vlasnik projekta preferira da niz bude dalje od obale, tada se privez može pričvrstiti na potopljeno sidrenje. Ili niz može koristiti kombinaciju potopljenog i obalnog sidrenja.

Slično kao prizemni i, u određenim slučajevima, komercijalni krovni solarni projekti, plutajući projekti mogu koristiti prodorno ili balastno sidrenje. Izbor za sidrenje često dolazi od tijela za izdavanje dozvola za određeni projekt. Postoje slučajevi u kojima se ne može probiti dno jezera zbog kontaminiranog tla ili obloge koja prekriva površinu, a u tim bi se slučajevima koristili utegnuti balasti. Inače, prodorna sidra poput vijaka za uzemljenje ili spiralnih pilota dobro funkcioniraju. "Sama sidra su ista koja bi se koristila za bilo koju drugu vrstu primjene za sidrenje u tlu, slično mobilnom tornju ili anteni", rekao je Bartle. Budući da je rad na vodi novo područje za solarne izvođače, potrebno je angažirati kapetane brodova s ​​OSHA-ovom certificiranjem i bilo ronioce ili bušilice za postavljanje i pregled sidra.

Za razliku od kopnenih solarnih polja, konopi za privez plutajućeg projekta moraju imati određenu elastičnost ili labavost kako bi predvidjeli kretanje vode. Sidra i privezi trebaju držati nizove na mjestu, ali voda je stalno u pokretu. Vodene površine koje se napajaju rijekama imat će struje, vjetar će uzrokovati valove, razine vode će rasti i padati zbog isparavanja i oborina, akumulacije će se isušiti ili napuniti branama, a voda se može zamrznuti i otopiti. "U nekim slučajevima, s hidro branom, može ići gore i dolje 100 stopa, tako da moramo imati prilično složene sklopove za sidrenje da bismo to prilagodili", rekao je Bartle.

Značajke konopa za privez razlikuju se ovisno o proizvođaču. Ciel & Terre proizvodi prilagođene priveze koji odgovaraju potrebama projekta i parabolične konopce koji se pričvršćuju za obalu. SEAFLEX je međunarodni proizvođač vezova koji služi marinskoj industriji 40 godina, a njegov vez koristi elastičnu gumu koja se može rastegnuti do 30 stopa i ostaje zategnuta kada nije rastegnuta. Nakon što su sidra postavljena, plutače se pričvršćuju na krajeve konopa za privez i čekaju skupine plutajućih solarnih ploča. "To je kombinacija vodnog tijela, sidrenja, električnog sustava koji odlučuju koja su najbolja sidra", rekao je Bartle.

Sastavljanje otoka
Nakon postavljanja sidra i konopa za privez, na obali se sklapaju nizovi plutajućih ploča. Šuplji plovci povezani su u seriju i koriste sekundarne plovke između svakog reda panela koji djeluju kao staze za pristup održavanju. "Sastavljate ploču na regale, a regale na plovak i zatim plovke jedan na drugoga, sve na obali", rekao je Bartle. Uspoređuje proces s izgradnjom nečega od Lego kockica ili Erector seta. Plutajuće solarne platforme Ciel & Terre sastavljene su od polietilena visoke gustoće i proizvedene puhanjem, istim postupkom koji se koristi za izradu spremnika za hranu i piće. Od iste plastike izrađeni su i kajaci, bove i dokovi za marine. "To nije novi materijal - to je nova primjena materijala", rekao je Bartle. "Ali omogućuje proizvodu postojanje na niskim i visokim temperaturama, tako da se može širiti i skupljati bez kvara."

Hydrelio plutajuća solarna linija tvrtke Ciel & Terre uključuje aiR 1280 plovke. Jedna solarna ploča postavlja se po plovku pod nagibom od 5 ili 12°. Prethodni modeli imali su ugrađene nagibe, ali aiR koristi metalne nosače i tračnice kako bi ponudio promjenjive kutove ploče. Ciel & Terre plovci mogu se sastaviti u konfiguraciji jednog ili dva reda, uključujući orijentaciju istok-zapad, ovisno o opterećenju vjetrom. Potrebno je izgraditi rampe za spuštanje plovaka u vodu, pogotovo ako je obala strma. Nakon što se sastavi blok plovaka, porine se u vodu i pričvrsti za čamac. Zatim se blok izvlači na konope za privez i pričvršćuje, ponavljajući postupak dok se cijeli niz ne sastavi. “Postoji cijeli drugi sigurnosni i regulatorni dio koji nemamo toliko u prizemnoj ili krovnoj montaži. Možete jednostavno prošetati do posla,” rekao je Jason Wert, tržišni lider za obnovljive izvore energije i proizvodnju energije u RETTEW-u . “Ovdje je malo drugačije. Trudimo se da veliki dio posla, koliko god možemo, obavimo na obali. Pokušavate minimizirati količinu rada na vodi koji obavljate.”

RETTEW je inženjerska tvrtka koja je projektirala i izgradila tri plutajuća solarna projekta na istočnoj obali, a nedavno je dovršila izgradnju plutajućeg niza od gotovo 9 MW u Millburnu, New Jersey. Njegov prvi plutajući solarni projekt u Sayrevilleu bio je snage 4,4 MW, a Wert je rekao da je RETTEW već u preliminarnom planiranju za sustave oko 10 puta te veličine. Plutajući solarni sustav u SAD-u je u porastu, ali njegove cijene još uvijek nisu toliko konkurentne u odnosu na druga rješenja za police na tržištu. Bartle iz tvrtke Ciel & Terre procijenio je da plutajući solarni projekt košta 10 do 15% više od sustava koji se montira na zemlju slične veličine.

“Stvarnost je da je skuplji od prizemnog. Ako se bavite solarnom energijom velikih razmjera, teško je nadmašiti jednoosni uređaj za praćenje na poljoprivrednom polju na srednjem zapadu,” rekao je Wert. "Smatramo da je plutajući solarni sustav vrlo dobra primjena tamo gdje [zemaljska montaža] jednostavno nije prikladna tehnologija." Vanjske usluge poput angažiranja kapetana broda i ronioca povećat će troškove projekta, a solarni plovci zauzimaju više prostora od ostalih stilova regala tijekom transporta, što također povećava troškove. Međutim, još uvijek postoji jedinstvena vrijednost plutajućeg solarnog sustava za kupce koji nemaju odgovarajući krov ili kopneni prostor. Studija NREL-a iz 2018. tvrdi da je više od 24.000 vodenih tijela u Sjedinjenim Državama prikladno za plutajuće solarne projekte, a instaliranje na 27% tih mjesta moglo bi osigurati 10% električne energije u zemlji.

Možda neće biti prvi izbor za svaki projekt, ali bit će aplikacija u kojima će plutajući solarni sustav biti najbolja opcija. "Ono što ja kažem EPC-ovima je da jednostavno razmotre plutajuću solarnu energiju kao još jedan alat u kutiji s alatima kako bi svoje kupce naveli na obnovljivu energiju", rekao je Bartle. “Ne pokušavamo preuzeti tržišni udio od bilo kojeg drugog solarnog proizvoda. To je samo komplementarna linija proizvoda zbog koje su programeri i EPC-ovi uzbuđeni. To je nova granica.”
www.solarpowerworldonline.com

Cilj ulaganja je smanjenje potrošnje energije, smanjenje emisije CO2 odnosno dekarbonizacija zgrada navedenih u predmetu Poziva. Za financiranje će biti prihvatljivi projektni prijedlozi kojima se ostvaruje godišnja ušteda primarne energije od minimalno 30 %.

Ukupna raspoloživa sredstva u okviru poziva iznose 39.816.842,52 EUR odnosno 300.000.000,00 HRK i dodjeljuju se putem otvorenog postupka dodjele, u modalitetu trajnog poziva. Sredstva su osigurana iz Mehanizma za oporavak i otpornost, a planirana su u Državnom proračunu RH. Ministarstvo kulture i medija zadržava pravo ne dodijeliti sva raspoloživa sredstva u okviru Poziva. Stopa sufinanciranja iznosi 100 % ukupnih prihvatljivih troškova.

Iznos bespovratnih sredstava koji se može dodijeliti pojedinom projektu:
* najniži iznos 66.361,40 EUR odnosno 500.000,00 HRK
* najviši iznos 3.981.684,25 EUR odnosno 30.000.000,00 HRK

Projektni prijedlozi kod kojih se slijedom provedbe procjene projektnih prijedloga u odnosu na kriterije definirane Pozivom utvrdi nepoštivanje gore navedenog financijskog ograničenja o najnižem i najvišem dodijeljenom iznosu bespovratnih sredstava, bit će isključeni iz daljnjeg postupka dodjele. Ako, tijekom provedbe projekta, stvarno nastali prihvatljivi troškovi budu manji od ugovorenog iznosa bespovratnih sredstava te ne dosegnu najniži iznos bespovratnih sredstava od 66.361,40 EUR odnosno 500.000,00 HRK, projekt će neovisno o tome biti prihvatljiv za financiranje.

Ovim pozivom podržat će se energetska obnova cjelovitih zgrada (ETC) koje ispunjavaju sljedeće uvjete:
* u stopostotnom su javnom vlasništvu,
* prijavitelj obavlja kulturnu djelatnost u zgradi koja će se energetski obnavljati
* imaju status pojedinačno zaštićenog kulturnog dobra ili se nalaze unutar zaštićene kulturno-povijesne cjeline
* nisu oštećene u potresu.

Prihvatljive aktivnosti koje se mogu financirati u okviru ovog Poziva su:
I. Izrada dokumentacije
II. Energetska obnova (provedba mjera kojima se doprinosi boljoj energetskoj učinkovitosti i potiče korištenje obnovljivih izvora energije (OIE); provedba dodatnih mjera koje se odnose na povećanje potresne otpornosti, povećanje sigurnosti u slučaju požara, osiguranje zdravih unutarnjih klimatskih uvjeta; provedba horizontalnih mjera; stručni nadzor građenja/projektantski nadzor/provedba mjera zaštite na radu)
III. Upravljanje projektom i administracija
IV. Promidžba i vidljivost

Ocean Cleanup je neprofitna organizacija koja razvija i širi tehnologije za uklanjanje plastike iz svjetskih oceana. Cilj im je postići taj cilj zaustavljanjem dotoka plastike u naše oceane i čišćenjem onoga što se tamo već nakupilo. Za potonje, The Ocean Cleanup razvija velike sustave za učinkovito koncentriranje plastike za povremeno uklanjanje. Ova se plastika prati i prati kroz DNV-ov model lanca nadzora kako bi se potvrdile tvrdnje o podrijetlu prilikom recikliranja u nove proizvode. Kako bi obuzdao plimu preko rijeka, Ocean Cleanup je razvio Interceptor Solutions za zaustavljanje i izvlačenje riječne plastike prije nego što dospije u ocean. Osnovan 2013. od strane Boyana Slata, The Ocean Cleanup sada zapošljava širok i multidiscipliniran tim od otprilike 130 ljudi. Sjedište zaklade je u Rotterdamu, Nizozemska.

Ocean Cleanup je danas objavio novo istraživanje u časopisu Scientific Reports koje pokazuje da se Velika pacifička mrlja smeća Great Pacific Garbage Patch (GPGP) uglavnom sastoji od plastičnog otpada povezanog s ribolovom. Za 75% do 86% ukupne plastike otpada u GPGP-u utvrđeno je da dolazi iz ribolovne aktivnosti na moru. Analizom više od 6000 plastičnih predmeta također je utvrđeno da su velike industrijalizirane ribarske nacije (uključujući Sjedinjene Države, Kinu, Japan i Koreju) glavni proizvođači ribarskog otpada pronađenog u GPGP-u, području tri puta većem od Francuske i najvećem na svijetu s nakupljanjem plutajuće oceanske plastike.

Na globalnoj razini, emisije iz rijeka i dalje su daleko najveći izvor plastičnog onečišćenja oceana. Međutim, konkretno za GPGP, to nije slučaj, i to potvrđuje da GPGP zahtijeva pristup koji ne uključuje samo čišćenje i presretanje; Ovaj 'drugi izvor' GPGP onečišćenja – tj. plastika koja potječe iz ribolovnih aktivnosti – također se mora riješiti. Ocean Cleanup proveo je istraživanje plastičnih predmeta i fragmenata snimljenih u GPGP-u tijekom operacija čišćenja svog rješenja System 001/B 2019. Istraživači su mukotrpno istraživali podrijetlo, izvore i starost tih predmeta kako bi stvorili najopsežniju sliku GPGP plastike tako daleko predstavljen, nadovezujući se na prethodno istraživanje The Ocean Cleanupa, provedeno 2018.

"Ovo istraživanje značajno proširuje naše razumijevanje Velike pacifičke mrlje smeća", rekao je Matthias Egger, istraživač oceanske plastike pri The Ocean Cleanup. 'Kako bismo riješili ovaj problem, moramo ga razumjeti, a identificiranje podrijetla GPGP plastike ključno je za naše napore čišćenja i napore drugih organizacija da smanje ovaj drugi izvor onečišćenja.' “Kako bismo zaustavili dotok plastike u naše oceane, rješavanje riječnih emisija – najvećeg izvora – mora ostati temeljni prioritet”, rekao je Boyan Slat, osnivač i izvršni direktor The Ocean Cleanupa. “ Međutim, kako bismo osigurali da je naš rad na čišćenju GPGP-a doista održiv, unos ribolovnog alata također se mora zaustaviti. Nadamo se da će naša najnovija studija omogućiti organizacijama i samoj ribarskoj industriji da se pozabave ovim drugim izvorom plastičnog onečišćenja GPGP-om.”
theoceancleanup.com

ClearSpace, svemirska tvrtka sa sjedištem u Švicarskoj, ima odobren prvi programa čišćenja svemirskog otpada od strane Europske svemirske agencije (ESA), stoji u priopćenju za tisak tvrtke. Kao što ime sugerira, tvrtka želi očistiti svemirski otpad koji nastavlja kružiti oko planeta. U posljednjih nekoliko godina došlo je do naglog porasta lansiranja u Svemir zahvaljujući privatnim tvrtkama. Kako sve više zemalja želi pokazati svoje mišiće u svemiru, postoji prijetnja od krhotina koje su ostale iza ranijih misija. Prošle godine Međunarodna svemirska postaja (ISS) morala je izvoditi manevre kako bi izbjegla svemirsko smeće. Otkako je ESA naručila ClearSpaceov prvi projekt, ClearSpace-1 2019., tvrtka je u misiji čišćenja svemirskog smeća. Misija se sastoji od goleme četverokrake robotske letjelice koja može zgrabiti svemirski otpad. Nakon što se krhotine uhvate, letjelica će ih poslati prema Zemlji, gdje se očekuje da će izgorjeti u atmosferi. Dok je početni plan bio pokrenuti ClearSpace-1 2025. godine, okvirna godina lansiranja pomaknuta je na 2026., nakon nedavne revizije. Primarni cilj misije bit će gornji stupanj VEga Secondary Payload Adaptera (VESPA) koji je lansiran ESA raketom 2013. godine. Osim VESPA odobrenja, ClearSpace također želi razviti tehnologiju za autonomno uklanjanje svemirskog otpada. Prema njegovoj web stranici, buduće misije ClearSpacea moći će odlučiti treba li svemirsko smeće deorbitirati ili napuniti gorivom kako bi mu se produžio život. Tvrtka trenutno ima tim od 90 ljudi koji rade na rješavanju problema i proveli su testiranje tehnologije u listopadu prošle godine. Nakon nedavnog odobrenja, tim će sada raditi na dovršavanju dizajna ClearSpace-1, osiguranju opreme i izradi sveobuhvatne misije koja će biti lansirana 2026. godine. Prema ClearSpaceovoj web stranici, trenutno postoji više od 5000 nefunkcionalnih objekata u svemiru, mnogo više od 3400 satelita koji su aktivni u svojoj orbiti. S popularnošću usluga kao što je satelitsko pristupanje internetu, očekuje se samo povećanje količine otpada u orbitama. Misija ClearSpace-1 koja se procjenjuje na 132 milijuna dolara vjerojatno će biti jedna od mnogih misija koje ESA provodi kao dio svoje politike nulte količine otpada. Ranije ovog mjeseca, ESA je testirala kočiono jedro koje može deorbitirati satelite nakon što njihova misija završi.
interestingengineering.com