VRTOVI PORED ZALJEVA – PRELIJEPI HI-TECH PARK U SINGAPURU
Singapur je u fazi rekonstrukcije, a Vrtovi pored zaljeva je novi park koji se prostire na površini od 101 hektar, u kojem se nalaze vrtovi, mostovi, staze u zraku, i razne biljke. Ovaj projekat je već prozvan ‘hortikulturni raj’. Najviše pažnje plijene dvije masivne biome koje se zovu Cloud Forest i Flower Dome i naravno, masivna umjetna „superdrveća“ koja dosežu visinu i do 50 metara. Biome su veličine oko četiri nogometna igrališta, a uskoro će postati novi dom za oko 220.000 biljaka sa svih kontinenta na planeti. Zanimljiva stvar sa Flower Dome je da će hortikulturarni otpad hraniti masivnu parnu turbinu koja generiše struju za park. Ulaz u park je slobodan za sve popsjetioce, dok se ulazak u biodome naplaćuje. Pogledajte fotografije i video (na dnu posta) u kojem je prikazan proces izgradnje i dizajna ove nove turističke atrakcije u Singapuru.
pixelizam.com
Kako ovakvi alternativni izvori nisu tajna, mnogi ljudi ih već koriste, jedino su informacije o njihovoj izgradnji vrlo teško dostupne jer „kontrolni sistem" manipulacijskih snaga koči to neprocjenjivo znanje radi svoje dobiti i moći nad „običnim ljudima". Ljudi naprave ovu ili sličnu napravu i koriste je kod kuće „u garaži", napajaju kuće strujom, griju je, ugrađuju u starije automobile i besplatno se voze...
Ako napravite sličan uređaj koristite ga samo za vlastite energetske potrebe, a tehničke detalje ne objavljujte javno i ne održavajte „javne prezentacije".
Uređaj skrivajte dalje od medija ( novine i televizija ) koji imaju jednu drugu posebnu ulogu u čovječanstvu ( ovdje to nećemo objašnjavati ). Lijepo ga stavite u pogon, priključite sve što treba na njega ( pažnja, 10 kW snage je prosjek za neku kuću ili stan, a malo veća konstrukcija omogućava i 250 kW !!! ) i napojite svoje električne aparate, grijanje, hlađenje ( klima !!! ) ili štogod želite. Možete pustiti mašti na volju... pa tko zna... možda „smislite" i neke dodatne mogućnosti !!!
Motor - generator 50 - 350 KS
Na početku, treba biti svjestan sljedećih stvari: ovaj motor – generator radi na VISOKOM NAPONU ( oko 1000 V ) i vrlo je ključno i bitno znati da je po ljudsko zdravlje opasno sve preko 70-tak Volti i zato se preporuča opreznost kod izvedbe i korištenja ovih visokih napona. To znači da sve MORA biti dobro izolirano, svi spojevi premazani lakom radi izolacije, kablovi moraju imati dobru i neoštećenu izolaciju... uglavnom, ako ste potpuni početnik, savjetujte se s nekim električarem koji se razumije u struju. Dakle, OPREZ, visoki napon može i ubiti ako se adekvatno ne zaštiti i izolira. Preporučljivo je nošenje gumenih rukavica i obuće, ne dirati uređaj kad je u pogonu ( treba ga izolirati u posebnu kutiju ili kučište ), nikada ne pretpostavljajte nešto, već to prije provjerite, uvijek ispraznite sve kondenzatore prije nego što radite s njima, te sve dobro pregledajte prije nego što uključite uređaj u pogon.
DAKLE, NITKO NIJE ODGOVORAN ZA VAŠE POSTUPKE OSIM VAS SAMIH, NITI ODGOVORAN ZA BILO KOJE POSLJEDICE KOJE BI SE MOGLE DOGODITI KONSTRUKCIJOM ILI UPOTREBOM OVOG MOTORA !!! BUDITE PAŽLJIVI !!!
47 μF/1000 V -> GARANTIRANO UBIJA ( ubija i manji kapacitet nabijen na taj napon )! Rad u ovom režimu rezultira deformacijom dielektrika kondenzatora tako da se počnu ponašati kao elektreti. Ako takav kondenzator izbijemo pa spremimo - MOŽE SE SAM SPONTANO NABITI ( pa tako nabijen čak i ubiti! ) Moramo UVIJEK ostaviti kratkospojene kontakte kad ga spremamo.
Ovaj motor – generator radi na principu rotacionog Ed Grey motora, u kombinaciji s nekim modifikacijama i u kombinaciji s Newman-ovim dizajnom. Ovaj motor nije poput drugih standardnih elektromotora. Ovaj motor može pokretati napon 300-1000 V, kako će i kasnije biti objašnjeno. Razlika je u konstrukciji zavojnica rotora i statora, koje čine jake elektromagnete koji elektromagnetsku silu pretvaraju u mehaničku ( okretanje rotora ). Tu dobivenu mehaničku energiju možete koristiti na daljnje razne načine, npr. spajanje na neki postojeći agregat umjesto benziskog ili diesel motora i dobivanje „standardnih 220 V" za široku upotrebu. Moguće je i ovaj uređaj postaviti u automobil, umjesto motora. Potrebne su određene preinake vozila ( električna vakuum pumpa za kočnice, električni grijači umjesto grijanja na principu tople vode koja dolazi iz zagrijanog motora, te još regulacija prijenosa ). Ali sve te probleme se lako može rješiti sa malo znanja i umijeća, a cijena besplatne vožnje čini sretnim svakog vozača jer ne treba gorivo, ne treba ulje, nema pregrijavanja, okretni moment je isti kod svih brojeva okretaja, ne traba antifriz zimi, nije potreban auspuh, automobil je lakši i pokretljiviji... ima tu još mnogo prednosti koje prepuštamo vama da ih otkrijete.
Ako nikad niste razumjeli principe rada elektromotora ili generatora, savjetujemo prvo proučiti neke knjige o osnovnim principima rada elektromotora. Lokalna knjižnica ili neka dobra knjiga iz elektrotehnike bi mogla pomoći u tome. Za dodatna proučavanja preporučamo internet jer se tu može naći najviše raznih informacija potrebnih za razumijevanje.
Ovaj motor – generator je jednostavan industrijski električni motor kojem premotamo stator i rotor određenom debljinom bakrene žice ( koja je izolirana lakom, ista ona kojom se namotavaju transformatori ), te dodamo još par elektroničkih dijelova koji su neophodni za ispravan rad ovog uređaja. Kako je potreban inicijalizirajući izvor struje, ovaj se motor – generator može pokrenuti i sa običnom 12 V baterijom ili akumulatorom i pripadajućom kaskadom ( uređajem ) za podizanje napona do 1000 V. Taj se izmjenični napon pretvara u istosmjerni pomoću dioda ( Graetzov spoj 4 diode ). Moramo napomenuti da motor daje VIŠE snage i energije nego što je uzima inicijalizacijom iz izvora. Tako da je ovaj uređaj i korisniji od 100%, gledajući omjer potrošnje iz izvora i dobivene snage i energije u obliku vrtnje rotora. Princip dobivanja veće snage leži u tome što se visokim naponom i elektromagnetskom energijom, izgleda, pobuđuje neka dodatna sila, nama zasad nepoznata, koja je svugdje, u eteru, sveprisutna na cijeloj Zemlji i vjerojatno i univerzumu. Još je i Nikola Tesla eksperimantirao s njom. Tu energiju neki zovu „životna energija", neki ju zovu „orgon", neki „chi", neki „prana", a drugi možda nekako drugačije. Izgleda da je to jedna univerzalna energija koje ima svugdje i u svim prilikama. Samo ju treba znati „pozvati" i usmjeriti njen tok na zahtjevani način.
No, da li je to jedan oblik gravitacije ili nečeg drugoga, ostavit ćemo za neko drugo vrijeme i mjesto, jer ovdje ćemo pratiti praktični dio i korištenje u, nadam se, pozitivne svrhe.
Kako „uobičajeni" motor koristi relativno mali napon, i zbog toga, veće struje, njegovi namotaji su od relativno debele bakrene žice, većeg presjeka. To je iz razloga što veća struja zahtjeva veću kvadraturu žice radi što manjih gubitaka. Naravno, što je manji otpor, to bolje. Kod većih struja i zagrijavanja su veća, a time i gubici. Nije nam svrha da motorom grijemo okolinu, za to služe razni grijači, već da što više energije pretvorimo u okretanje rotora, tj. u mehaničku energiju. Za razliku od tih „običnih" motora, ovaj motor ima jako tanku žicu, ima mnogo više zavoja i koristi jako malene struje. Zbog toga se ne grije i nije „gutač ampera". Koristi istosmjernu struju i radi slično kao i DC motor. Visoki istosmjerni napon ( i minimalna struja ), u trenutku puštanja kroz elektromagnete, stvaraju ogromnu elektromagnetsku silu i jednostavno impuls odbija iste polove elektromagneta.
Na početku smo koristili 4-polni dizajn, svi elektromagneti su bili u poziciji „6 ili 12 sati", „palili" su u isto vrijeme razvijajući ogromnu odbijajuću silu i tako uzrokovali okretanje rotora. Ovaj se motor može okretati u oba smjera. Kod ovakvog motora, koji smo koristili kao prototip, snagu smo mogli regulirati po želji, veličinom elektromagneta i mehaničkom konstrukcijom tijela motora ( debljina osovine, jačina ležaja ). Naravno, možete ga modificirati po svojim idejama.
Radi isprobavanja, napravili smo jednostavan dizajn, tako da bi i početnici mogli vidjeti o čemu se radi. Svi visokonaponski ( VN ) elektromagneti su motani tako da su sjeverni polovi okrenuti prema sjevernim polovima, dakle ( N prema N ) i tako se odbijaju. Mogu se namotati i tako da su namotani i sjeverni prema južnim polima ( N prema S ), ali se oda oni privlače i tako dobijete privlačni motor, za razliku kad su N prema N i kad je motor odbojan.
Moguće je i umjesto elektromagneta na rotoru, koristiti i permanentne magnete. Najbolji su neodimski jer su jaki i malih dimenzija/masa. Naravno, oni su dobri za pokuse jer bi za profesionalniju upotrebu trebalo balansirati rotor, trebalo bi ih točno postaviti i dobro učvrstiti, što u praksi – i nije „mačji kašalj". Ova „stolna" verzija motora je dobra za proučavanje, modificiranje i daljnje istraživanje, jer nema prekompliciranih dijelova i lako ih je montirati, mijenjati ili modificirati. Nema potrebe za četkicama i kolektorom. Kod korištenja permanentnih magneta, motor bi trebao biti privlačan, tj. treba postaviti zavojnice tako da imaju suprotni pol prema magnetskom polu magneta ( N prema S ).
Na početku naših testiranja, napravili smo mnogo vrsta elektromagnetskih zavojnica, da vidimo koje će najbolje odgovarati našem malom motoru za testiranje. Probali smo razne debljine žice i tijela, te zaključili vrlo brzo koje su debljine pogodne, a koje nisu ( koje su u stvari „gutači ampera" ) za konstrukciju ovog motora. Najbolja se pokazala bakrena Culak žica promjera 0,13 mm, tanka poput vlasi kose. S njom je najteže raditi jer lako puca i morate biti jako pažljivi kod namotavanja. Žica promjera 0,25 mm će također raditi, ali je 0,13 mm puno bolja kad se namota nekoliko tisuća zavoja. Tijela mogu biti i plastična, a radi i kad nemamo jezgre, dakle, zračna zavojnica.
Karakteristike solarne dvorane
Ultimate Pulse Motor Generator...
Tech Ingredients - Get 4X the power from your solar ...
Shai Agassi osnivač tvrtke Better Place objašnjava ko...
HRASTOVIĆ Inženjering d.o.o. od 2004. se razvija u specijaliziranu tvrtku za projektiranje i primjenu obnovljivih izvora energije. Osnova projektnog managementa održivog razvitka društva je povećanje energijske djelotvornosti klasičnih instalacija i zgrada te projektiranje novih hibridnih energijskih sustava sunčane arhitekture. Cijeli živi svijet pokreće i održava u postojanju stalni dotok dozračene Sunčeve energije, a primjenom transformacijskih tehnologija Sunce bi moglo zadovoljiti ukupne energetske potrebe društva.
HRASTOVIĆ Inženjering d.o.o.
Petra Svačića 37a, 31400 Đakovo
Ured:
Kralja Tomislava 82, 31417 Piškorevci
Hrvatska
E-mail: info@hrastovic-inzenjering.hr
Fax: 031-815-006
Mobitel: 099-221-6503