Od 2035. godine moći će se prodavati benzinci i dizelaši na sintetička e-goriva, ali uz određena ograničenja koja propisuje Europska komisija. Europska komisija sada traži i da se u lancu transporta, skladištenja i distribucije goriva koriste sustavi i cisterne s nultom emisijom CO2.

Njemačka je uspjela lobiranjem omogućiti da se od 2035. godine na području Europske unije mogu prodavati i novi dizelski i benzinski automobili – ako ih pokreću sintetička goriva. Svi ostali automobili s motorima s unutarnjim sagorijevanjem bit će zabranjeni. No EK je sad predstavila prijedlog za uključivanje novih vozila s motorima s unutarnjim sagorijevanjem na e-goriva u promet.

Ovim prijedlogom Komisija omogućuje e-goriva, ali ih de facto onemogućuje, barem tako prijedlog propisa tumači udruga eFuel Alliance, koja se zalaže za korištenje e-goriva. Prijedlog koji je sada na stolu toliko je restriktivan da se ne može implementirati u praksi, tvrdi udruga.

Tako će zabrana motora s unutarnjim sagorijevanjem ostati na snazi i 2035. godine. U čemu je bit prijedloga? Prilikom proizvodnje e-goriva iz zraka se uzima CO2, koji se kasnije, izgaranjem u automobilima, vraća u atmosferu. Dakle, ono što se uzme, to se i vrati pa su emisije CO2 – nula!

No EK sada traži i da se u lancu transporta, skladištenja i distribucije goriva koriste sustavi i cisterne s nultom emisijom CO2, a to je iz današnje perspektive utopija. Smanjenje emisija od 100% stoga je gotovo nemoguće. To se odnosi na sve tehnologije, uključujući i elektromobilnost.

Sve dok transport i distribucija nisu također obuhvaćeni obnovljivim energijama, nemoguće je postići potpuno smanjenje emisija – kažu u eFuel Alliance, jasno upirući prstom i u elektromobilnost, koja također nije očišćena od emisija CO2.

EK je objavila da će novi benzinci i dizelaši, proizvedeni od 2035. godine nadalje, morati biti opremljeni posebnim sustavima koji će prepoznavati sintetičko gorivo. Ako u njih natočite klasični benzin i dizel neće se moći pokrenuti.
www.automania.hr