Alpha Electro, Pipistrel
    Subota, 20 Siječanj 2018 18:27

    Alpha Electro, Pipistrel

    Slovenski avion na električni pogon osvaja tržište. Prvi zrakoplov na električni pogon nije proizvod nekog zrakoplovnog giganta. Alpha Electro izlazi iz pogona malog proizvođača iz slovenske Ajdovščine. Pipistrel ima velike ambicije. Isprva propeler stvara blago zavijajući zvuk. Kada se brzina poveća zvuk prelazi u ravnomjerni šum koji podsjeća na rad stropnog ventilatora. Ni traga praskajućem zvuku motora s klipovima, ni traga smradu ispušnih plinova. U roku od nekoliko sekundi letjelica vitkih krila je spremna za polijetanje. "Kao da stojite pored perilice rublja", kaže glavni inženjer tvrtke Pipistrel Tine Tomažič. Tvrtka, koja se punim nazivom zove "poduzeće za letjelice na alternativni pogon", nudi dva modela zrakoplova tipa Alpha Elektro: na konvencionalni pogon s 80 KS te, mnogo zanimljiviji, električni s pet konjskih snaga više. Pokazujući glavnu proizvodnu halu s desetak bijelih trupova malih zrakoplova, Tomažič, više za sebe kaže: "Uspjeh leži u učinkovitosti ovih motora jer oni troše vrlo malo energije." Tvrtka znakovitog naziva Pipistrel (latinski naziv pipistrellus znači šišmiš) je od svog osnutka krajem osamdesetih proizvela preko 1.000 zrakoplova. U usporedbi s većim proizvođačima, uglavnom smještenim u SAD-u, se ne radi o nekoj velikoj brojci. No Slovenci su načinili prodor u sektor ekstremno lakih i vrlo učinkovitih letjelica. "Kad smo započeli, konkurencija je na nas gledala kao na luđake jer smo svu pozornost usmjerili na uštedu energije”, kaže osnivač i direktor tvrtke Ivo Boscarol. Najveći problem kod električnog zrakoplova je i onaj s kojim se suočavaju i konstruktori električnih automobila – akumulatori. Oni su mnogo teži nego klasični spremnik s gorivom što je u zraku još veći problem nego na zemlji. To već unaprijed znači da Alpha Electro mora biti lagani zrakoplov. I to s ograničenim radijusom kretanja. "Alpha je dobra u jednome a to je pogodnost za vježbanje polijetanja i slijetanja”, objašnjava Tomažič. Šef odjela za razvoj i istraživanje Andrej Horvat ukazuje na to da kod ovakve letjelice tvrtka mora mnogo vremena i sredstava uložiti u istraživanje. 10 posto uposlenih u Pipistrelu radi upravo u ovom sektoru. To se isplatilo jer ova mala slovenska tvrtka je dobitnica mnogih međunarodnih nagrada među kojima i NASA General Aviation Technology Challenge dvije godine zaredom. "Mi smo dosad razvili četiri generacije akumulatora i pritom posebnu pozornost posvećujemo sigurnosti”, kaže Tomažič. Ovi litijsko-ionski akumulatori se daju napuniti za 45 minuta, točno onoliko koliko u pravilu traje pauza između dva školska leta. Akumulator se da i izmijeniti za 5 minuta. I dok se priprema za pokusni let Tomažič hvali jednostavnost svog zrakoplova. "Treba samo provjeriti karoseriju sve ostale informacije se nalaze na ekranu u kokpitu”, kaže pilot-inženjer. Velika ušteda na vremenu ako se uspoređuje sa zrakoplovom na klasični pogon gdje se mora dodatno provjeravati niz vrijednosti poput pritiska ulja, ručnog mjerenja razine i kvalitete goriva itd. Ovdje je najvažnije da je propeler pokretan. Na oko 600 metara iznad jugozapadne Slovenije Alpha Elektro se penje brzinom od 500 metara u minuti. Zrakoplov se sada spušta i Tomažič ponosno pokazuje još jedan "trik” kojim raspolaže njegova, na slobodnom tržištu stotinjak tisuća dolara vrijedna, letjelica. "Vidite po instrumentima da kapacitet akumulatora sada raste. Kod svakog spuštanja se akumulator puni", kaže Tomažič sa širokim osmjehom na licu. Zrakoplov koji se odjednom pretvara u vjetroelektranu je još jedan adut entuzijasta iz Ajdovščine koja je žiteljima bivše Jugoslavija više bila poznata po popularnom voćnom soku nego po zrakoplovima.
    Portal croenergo.eu


    Slovenski Pipistrel i Norveškoj prodao svoje električne zrakoplove
    Norvežani žele imati većinu malih zrakoplova na električni pogon, problem je u tome što promet takvih letjelicama nije reguliran. Pipistrel, slovenski proizvođač ultralakih zrakoplova, koji razvija letjelicu za Uber, dobio je novi velik posao u Indiji, te je zbog rastuće potrebe za kompozitnim dijelovima nedavno kupio novi proizvodni pogon u Vipavi, gdje se zaposliti nove radnike. Također, proizvest će električne zrakoplove za Norvešku, rekao je Ivo Boscarol, suvlasnik i direktor Pipistrela iz Ajdovščine za agenciju STA. Pipistrel će prvi mali električni zrakoplov Alpha Electro isporučiti Norveškoj sljedeće godine. “Pregovaramo o većem broju takvih zrakoplova, a prvi će biti temelj za izmjenu zakona u Norveškoj jer do 2030. godine, žele imati većinu malih zrakoplova sa dva i četiri sjedala na električni pogon. Problem je u tome što promet električnim zrakoplovima nije reguliran”, objasnio je Boscarol. Naime, operater većine norveških zračnih luka Avinor želi da Norveška postane prva zemlja u kojoj će električni zrakoplovi predstavljaju značajan udio na tržištu, tako da su u Pipistrelu naručili zrakoplov, u početku za demonstracijske svrhe. Avinor se u toj investiciji udružio s Norveškim savezom za sportsko zrakoplovstvo. Tvrtka je uvjerena da uvođenje komercijalnih letova s električnim zrakoplovima može biti realizirano do 2030. Nakon sporazuma sklopljenog 2015. s indijskom vojskom, za koju će izgraditi 194 zrakoplova, u Indiji je Pipistrel sklopio novi značajan posao. Trenutno u Indiju isporučuju mjesečno sedam zrakoplova Virus SW 80 Garud, koju je indijska vojska izabrala kao tehnički najprihvatljivije. Kada je riječ o proširenju poslovanja, u Vipavi je Pipistrel kupio proizvodne prostore bivše tvrtke Duka, velike 4500 četvornih metara. Zbog sve veće potražnje za kompozitnim dijelovima zrakoplova, odlučili su ih proizvoditi sami. Kako je objasnio Boscarol, u sljedeće dvije do tri godine zaposlit će dodatnih 70 radnika u novom pogonu. Kompozitne dijelove krila i trupa za Pipistrel trenutno proizvodi nekoliko dobavljača iz Gorenjske i Srbije, piše poslovni.hr. “Međutim, potrebe su prevelike, jer Panthera i letjelica za Uber imaju takvu tehnologiju koju jednostavno moramo imati u kući. Zato smo tražili dodatni prostor gdje bismo to mogli raditi jer ga nije bilo Ajdovščini”, rekao je Boscarol.
    novo.hr


    Australija: Testiran električni avion na baterije
    Avion efikasno koristi električnu energiju, a potrebno mu je samo 60 kilovati energije za polijetanje i samo 20kW za krstarenje, pri čemu je gotovo nečujan kao i električni automobil. Dok se svijet priprema za budućnost električnih vozila i dok mnoge zemlje planiraju zabraniti automobile s motorima na unutrašnje sagorijevanje, nije iznenađujuće da su sljedeća generacija električnih vozila avioni. Nedavni testni letovi električnog aviona sa jednim motorom u Australiji primjer su ove tranzicije. Laki avion sa dva sjedišta pod nazivom “Pipistrel Alpha Electro” slovenačkog proizvođača Pipistrela letio je po prvi put 2. januara po zračnoj luci u Perthu. Pipistrel ima historiju izgradnje inovativnih aviona, uključujući i neke sa pogonom na hidrogensko gorivo. Ovaj avion radi na dvije litij-ionske baterije, poput onih u Teslinim EV, koje ga mogu držati u zraku sat vremena, s približno 30 minuta dodatne snage u rezervi. Baterije navodno mogu osigurati avionu ukupno 1.000 sati leta tokom njihovog životnog vijeka. Kompresor sa sjedištem u zračnoj luci Jandakot može napajati Alpha Electro s punim punjenjem u roku od jednog sata. Da bi električni avioni letjeli po australijskom nebu, Pipistrel radi sa lokalnim startupom Electro.Aero. ''Ove dvije kompanije prepoznaju prednosti električnih aviona u odnosu na konvencionalne,'' rekao je Joshua Portlock, osnivač ElctroAreo-a. "Električni pogon je mnogo jednostavniji od benzinskih motora", rekao je Portlock za ABC. Unutar benzinskog motora postoje stotine pokretnih dijelova.'' To nije slučaj sa električnim avionom čiji su letovi i jeftiniji u poređenju sa avionima koji koriste mlazno gorivo. Pokretanje motora Alpha Electro, na primjer, košta oko $3 po satu. Avion efikasno koristi električnu energiju, a potrebno mu je samo 60 kilovati energije za polijetanje i samo 20kW za krstarenje, pri čemu je gotovo nečujan kao i električni automobil. Osim toga, električni letovi su znatno čistiji od upotrebe fosilnih goriva. To je posebno važno u današnjoj borbi protiv klimatskih promjena, budući da se avioindustrija smatra jednim od najvećih emitera ugljika. Srećom, Electro.Aero i Pipistrel nisu jedine kompanije koje rade na električnim avionima. Jedan startup sa sjedištem u SAD-u radi na putničkom avionu koji je u potpunosti električan. Electro Aero se nada da će priključiti stanicu za punjenje električnih aviona na solarno polje blizu aerodroma Rottnest Island, što bi moglo omogućiti električnim zračnim taksijima da prevoze male grupe do pet ljudi na otok, piše Dom Galeon za Futurism.
    www.frontslobode.ba

    Pročitano 135 puta

    Energetski Projekti

    hrastovic energetski projekti banner

    Energetski Video

    hrastovic energetski video banner

    Energetski Članci

    hrastovic energetski clanci banner

    Random video

    Udruga SOLAR

    Udruga SOLAR  je nastala 2011. godine kao potreba organiziranja civilnog društva u smjeru korištenja i primjene obnovljivih izvora energije, primjene alternativnih izvora energije te povećanja energijske učinkovitosti na razini korisnika i lokalne zajednice.

    Opširnije

    O nama

    Hrastović Inženjering d.o.o. od 2004. se razvija u specijaliziranu tvrtku za projektiranje i primjenu obnovljivih izvora energije. Osnova projektnog managementa održivog razvitka društva je povećanje energijske djelotvornosti klasičnih instalacija i zgrada te projektiranje novih hibridnih energijskih sustava sunčane arhitekture.

    Cijeli živi svijet pokreće i održava u postojanju stalni dotok Sunčeve energije, a primjenom transformacijskih tehnologija Sunce bi moglo zadovoljiti ukupne energetske potrebe društva.

    Kontakt info

    HRASTOVIĆ Inženjering d.o.o.

    Dario Hrastović, dipl.ing.stroj.

    Kralja Tomislava 82
    31417 Piškorevci
    Hrvatska

    E-mail:dario.hrastovic@gmail.com
    Fax: 031-815-006
    Mobitel:099-221-6503
    © HRASTOVIĆ Inženjering d.o.o. - design & hosting by Medialive