Francuska ima prvu solarnu cestu na svijetu

Iz firme Colas su poručili kako su paneli premazani smolom koja sadrži silicij što što ih čini dovoljno čvrstim da izdrže sav promet, uključujući i teška vozila poput kamiona. U jednom francuskom selu, u pokrajni Normandija je otvorena prva solarna cesta na svijetu. Kilometar duga ruta u malom selu Tourouvre-au-Perche je prekrivena s 2.800 kvadratnih metara panela koji proizvode električnu energiju, a svečano ju je otvorila ministrica ekologije Segolene Royal u četvrtak. Izgradnja je koštala košta 5 miliona eura, a tokom dvogodišnjeg perioda će tim putem dnevno prometovati 2.000 motornih vozila kako bi se utvrdilo da li solarna cesta može proizvesti dovoljno energije za napajanje javne rasvjete u selu od 3.400 stanovnika, za The Guardian piše Kim Willsher. 2014. godine je u Holandiji otvorena solarna biciklistička staza koja je, unatoč početnim problemima, generirala 3,000kWh energije, što je dovoljno za napajanje prosječne porodične kuće cijelu godinu dana. Međutim, troškovi izgradnje solarne biciklističke staze su mogli biti dovoljni za kupnju 520.000kWh energije, što bi podmirilo godišnje potrebe 173 domaćinstva. Paneli su testirani na četiri parkirališta širom Francuske prije nego što je solarna cesta Wattway otvorena. Izvođač radova je bila firma Colas koja je sastavni dio telekomunikacijskog giganta Bouygues. Prijekat je u potpunosti finansirala država. Normandija nije poznata po velikom broju sunčanih dana. Glavni grad Normandije, Kan ima samo 44 sunčanih dana godišnje, dok Marsej ima čak 170. Royal je izjavila kako bi željela vidjeti solarne panele na svih 1.000 kilometara francuskih autoputeva. Francuska ukupno ima milion kilometara cesta, no paneli ugrađeni na ravnim površinama nisu efikasni kao oni na kosim površinama poput krovova. Kritičari kažu kako solarne ceste predstavljaju neisplativo trošenje javnih sredstava. Marc Jedliczka, potpredsjednik Mreže za energetsku tranziciju (CLER) je za Le Monde izjavio: "Solarna cesta bez sumnje predstavlja tehnički napredak, no u cilju razvoja obnovljivih izvora energije postoje prioritetniji projekti od ovog za koji znamo da mnogo košta, ali ne znamo da li će uopšte funkcionisati." Jean-Louis Bal, predsjednik Unije obnovljivih izvora energije SER, je izjavio: "Moramo uzeti u obzir troškove, proizvodnju električne energije i vijek trajanja. Za sada nemam odgovore." Iz firme Colas su poručili kako su paneli premazani smolom koja sadrži silicij što što ih čini dovoljno čvrstim da izdrže sav promet, uključujući i teška vozila poput kamiona. Kompanija poručuje kako se nadaju da će uspjeti smanjiti troškove proizvodnje solarnih panela, te da imaju oko 100 drugih projekata izgradnje solarnih cesta od čega pola u Francuskoj, a pola u inostranstvu.
www.frontslobode.ba


Solarne ceste su fora, ali...
Od plutajućih solarnih elektrana na spremnicima za vodu u Japanu i solarnih farmi u Sahari, znanstvenici i inženjeri diljem svijeta pomiču granice korištenja obnovljivih izvora energije. No, čeka ih još dug put. Francuska se sprema napraviti korak dalje. U sklopu projekta Wattway oko tisuću kilometara ceste u toj zemlji bit će popločeno izdržljivim solarnim panelima koje je, kažu, lako postaviti na postojeći asfalt. Naime, slojevite solarne ploče tanke sedam milimetara lijepi se za asfalt, što pojednostavljuje njihovo postavljanje i čini ga jeftinijim. Navodno su otporni na kišu i snijeg, a i ne skližu se. Dvadeset kvadratnih metara trebalo bi proizvesti dovoljno energije za prosječni francuski dom, kilometar za javnu rasvjetu u gradu s pet tisuća stanovnika. Svih tisuću kilometara trebalo bi podmiriti potrebe pet milijuna stanovnika. Petogodišnji projekt u suradnji tvrtke za transportnu infrastrukturu Colas i francuskog Nacionalnog instituta za solarnu energiju (s odobrenjem Agencije za okoliš i upravljanje energijom) trebao bi koštati između 1,5 i tri milijarde kuna, što će biti prikupljeno podizanjem poreza na naftu. Prvi projekt te vrste zaživio je prije godinu i po u Nizozemskoj, kada je solarnim panelima prekriveno 70 metara biciklističke staze. Koštao je 3,5 milijuna eura. Tijekom tri godine trebao bi poslužiti za testiranje otpornosti, izdržljivosti i isplativosti mješavine betona i solarnih panela prekrivenih staklom. SolaRoad je u prvih šest mjeseci proizveo više energije nego što se očekivalo, dovoljno za domaćinstvo s jednom osobom za godinu dana. Idući korak bit će opremanje manjih općinskih cesta. Sličan projekt, nazvan Solar Roadways, u tijeku je u Sjedinjenim Državama. Od vlasti je dobio 850 tisuća, a na platformi za crowdfunding skupio je više od dva milijuna dolara.Iako je okretanje prema obnovljivim izvorima energije pohvalno, solarni paneli na cestama nisu rješenje bez problema. Usprkos padu troškova, još uvijek su prilično skupi, postavljanje traje dugo, a potrebno je i obučiti ljude koji će ih održavati. Visoka razina troškova znači kako neće brzo početi vraćati uložen novac. Kritičari se pitaju i koliko su solarni paneli na kolnicima doista otporni na raubanje koje će im priuštiti kamioni, automobili, motocikli i bicikli te vremenske neprilike povrh toga. Nije u pitanju tek povećanje troškova održavanja. Ako ćemo energiju stvorenu cestama koristiti za prometnu signalizaciju i, u francuskom slučaju, napajanje domova, iznimno je bitno imati spremno rješenje za brzu detekciju i zamjenu oštećenog kolektora. Isto vrijedi i za oblačne i zimske dane, kada učinkovitost solarnih panela značajno pada. Zbog svega navedenog solarni paneli na cestama još uvijek su na razini pilot projekata manjeg opsega. Za očekivati je kako će tako ostati još neko dulje vrijeme.
m.tportal.hr