Proizvođač električnih vozila na solarni pogon Lightyear nedavno je podijelio novosti o razvoju svog solarnog električnog vozila Lightyear One (SEV). Nizozemska tvrtka objavila je da je uspješno provela 20 testova izdržljivosti na Lightyear One. Njihov cilj je razviti automobil koji može raditi mjesecima bez potrebe za uključivanjem u struju, čime se značajno povećava održivost vozila i sloboda njegovog vlasnika. U intervjuu izvršni direktor Lightyeara Lex Hoefsloot rekao nam je, "već s našim prvim modelom, u Nizozemskoj, tijekom ljeta možete se voziti mjesecima bez punjenja kada automobil koristite za svakodnevno putovanje na posao."
'Moramo se više usredotočiti na prijelaz na solarne automobile'
Brojke na Lightyearovoj web stranici sugeriraju da nismo toliko daleko od SEV-ova dugog dometa koliko bi neki mogli pomisliti. Tvrtka tvrdi da njezin prvi model troši samo 83 Wh/km — tri puta manje od bilo kojeg drugog električnog vozila na tržištu danas. Koristeći solarne ploče na krovu, trenutno se može puniti brzinom od 12 km na sat. Za sada, Lightyear kaže da je to dovoljno da omogući mnogim vozačima da obavljaju svoju dnevnu vožnju samo na solarnu energiju tijekom dugih razdoblja - s obzirom da je prosječno vrijeme vožnje u Europi otprilike 30 minuta, prema Europskoj komisiji .
Tehnologija automobila na solarni pogon je, naravno, tek u povojima, što znači da će se poboljšati u nadolazećim godinama. Kao što objašnjava Hoefsloot, globalna težnja ka održivosti, usred najnovijeg izvješća IPCC- a o klimatskim promjenama, znači da ljudi SEV-ove shvaćaju ozbiljnije nego ikad prije. "Već postoje razne zemlje u Europi koje žele zabraniti prodaju ICE automobila do 2030.", objasnio je Hoefsloot. "Ovo je, naravno, sjajna vijest, ali vjerujemo da se moramo više usredotočiti na prijelaz na solarne automobile. Dizajniranje još učinkovitijih solarnih panela bi, primjerice, značajno pomoglo u ovom prijelazu."
A Lightyear nije jedina tvrtka koja radi na SEV-ovima. "Postoje razni startupi, uključujući Lightyear, koji se usredotočuju na dizajniranje učinkovitih solarnih automobila, a tradicionalniji proizvođači automobila također to prihvaćaju", rekao je Hoefsloot. Druge tvrtke uključuju njemački startup Sono Motors , koji razvija vozilo s 248 solarnih ćelija integriranih u karoseriju. Tradicionalni proizvođači automobila kao što je Hyundai također razvijaju automobile sa opcijama solarnog krova , uz tvrdnje da solarna energija može napuniti do 60 posto kapaciteta vozila.
Lightyear ima za cilj razviti automobil koji se mora priključiti samo jednom ili dva puta godišnje
Jedna od najvećih prepreka kada se radi o masovnoj komercijalizaciji SEV-ova je činjenica da solarni paneli trenutno rade s učinkovitošću od oko 20 do 35 posto , što znači da je potrebno dodati više panela, povećavajući težinu i cijenu vozilo. Pitali smo Hoefsloota vjeruje li da će se solarni paneli primarno usvojiti kao dodatak vozilima s baterijskim punjenjem, a on je rekao: "Vjerujemo da će punjenje baterija dopuniti naš solarni krov. Solarna energija nudi neovisnost. Možete samo parkirati svoj automobil i punit će se. Solarne ćelije postale su sve jeftinije i samo vam daju čistu, besplatnu energiju bez problema." "Naš je cilj," rekao je Hoefsloot, "isporučiti automobil koji će za 15 godina osigurati da svakog prosječnog vozača u Europi trebate puniti samo jednom ili dvaput godišnje."
Kako bi postigao taj cilj, Lightyear je nedavno postigao dvije ključne prekretnice na putu do proizvodnje svog prvog gospodarskog vozila. U srpnju je Lightyear izveo testove na stazi koji su pokazali da prototip Lightyear One može voziti 441 milju (709 km) s jednim punjenjem. Tvrtka ima za cilj izvući najveći mogući domet iz relativno male baterije, što znači da baterija i solarni paneli nisu pretjerano teški.
Nedavno, 18. listopada, tvrtka je provela otprilike tjedan dana dugu sesiju testova izdržljivosti, kako bi osigurala sigurnost Lightyear One. Za ove testove (prikazane u videu iznad), vozilo je voženo po neravnom terenu i cestama punim rupa kako bi se pokazalo da može izdržati uvjete u stvarnom svijetu. Možda smo još daleko od toga da SEV-ovi dugog dometa izađu na ceste. Međutim, s obzirom na to da zemlje poput Kanade najavljuju zabrane automobila s motorom s unutarnjim izgaranjem do 2035., sloboda koju pruža solarna energija mogla bi dugoročno samo dodati prijeko potreban dodatni poticaj kupcima električnih vozila.
interestingengineering.com
