Njemačka odlučila sahraniti dominaciju naftonosnih gospodara. Ovoga puta, izumitelj automobila koji ne koristi benzin ili naftu još nije netragom nestao ili poginuo pod nerazjašnjenim okolnostima, kao svi prije njega. Ovog puta je on svoj izum iznio javnosti. Još od početka 20. stoljeća, naftni karteli, koje kontroliraju revizori, maltretiraju i ušutkavaju izumitelje alternativne energije koji predstavljaju prijetnju po naftne kartele. Jedan od najvećih izumitelja alternativne energije koji je ušutkan bio je Nikola Tesla, piše gizmag.com, a prenosi portal Novi svjetski poredak. Za razliku od tradicionalnih automobila koje pokreće benzin, Quant e­Sportlimousine radi pomoću sustava protočnih baterija koji je osmislio NanoFlowcell i koji može doseći nevjerojatnih 920 konjskih snaga (680 kilovata). Električni automobil Quant e­Sportlimousine koji je prvi puta predstavljen na ovogodišnjem salonu automobila u Ženevi ovih je dana dobio odobrenje za testiranje na cestama Europe! Ovo futurističko sportsko vozilo dolazi iz Lihtenštajna, a njegova posebnost je što radi na gorive ćelije pogonjene gorivom od morske vode te se od sada može u potpunosti legalno voziti na cestama u Njemačkoj. Prema tvrtki Nanoflowcell, proizvođaču automobila, brzina od 100 km/h dostiže se već za 2.8 sekundi, dok je ukupni domet vozila zapanjujućih 600 kilometara, a najveća brzina kojom se može kretati je 350 km/h. Quant e­Sportlimousine napravila je njemačka tvrtka Quant. Kao što smo ranije spomenuli, Quant e­Sportlimousine prvi puta je predstavljen u Ženevi kada je dočekan sa velikim skepticizmom, no nedavnim odobrenjem za vožnju na javnim cestama ponovno se probudio interes za vozila na morsku vodu. Sigurno se pitate kako sve to radi? Elektrokemijska reakcija nastala spajanjem dvaju tekućina i metalnih soli koje imaju funkciju elektrolita šalje se u gorivu ćeliju gdje se počinje stvarati električna energija koja se pohranjuje u superkondenzatore i šalje u četiri električna motora ove jurilice. Tehnologija protočne baterije postoji već desetljećima, ali su izvjesni proizvođači automobila tek nedavno dobili dozvolu da počnu s proizvodnjom automobila koji koriste tu tehnologiju. Ovaj tip alternativne energetske tehnologije će na kraju prevladati automobile koji idu na benzin, zato što je tehnologija protočne baterije mnogo učinkovitija i čistija od benzina. Učinkovitost ovog sustava dostiže skoro 80%, za razliku od benzinskog motora koja je oko 25% (Wikipedia), pošto automobil jedva da posjeduje pokretne dijelove, a proizvedeni gubici topline su beznačajni u odnosu na automobile koje pokreću litij ionske baterije. Ove nove vrste alternativne energetske tehnologije ublažit će "energetsku krizu" i povesti nas u novo doba u kojem možemo živjeti bez razmišljanja o tome da li nam je dostupna jeftina i čista energija. The Mind Unleashed je napisao: "Auto pokreće sustav protočne baterije, koji predstavlja dio NanoFlowcell tehnologije. Sustav radi na sličan način kao hidrogenska baterija, osim što se za čuvanje struje koristi slana voda.". Nunzio La Vecchia iz Nanoflowcella javlja: "Pretvaranje prototipa u vozilo za masovnu proizvodnju veliki je izazov. Sigurni smo da ćemo uspjeti u ovoj misiji sa već potvrđenim i budućim partnerima. Iznimno smo ponosni na činjenicu da je ovako mala tvrtka razvila vizionarsku tehnologiju koju može primijeniti u praksi. No ovo je samo početak našeg putovanja.". Iz Nanoflowcella su javili kako su ušli u partnerstvo sa Bosch Engineeringom s kojim će zajednički raditi na razvoju tehnologije te najavljuju predstavljanje barem četiri nova prototipa u bliskoj budućnosti.
Autor: © Portal croenergo.eu

 

Automobil na 'morsku vodu' od 912 KS korak bliže proizvodnji
Jedan od bizarnijih koncepata minulog autosalona u Ženevi, Quant e-Sportlimousine, dobio je TÜV-ovo odobrenje za testiranje na europskim prometnicama. Ovaj nesvakidašnji automobil nije neobičan samo zbog takozvanih gullwing vrata, već ponajprije pogonskog sklopa koji čine takozvane protočne baterije. Riječ je o tehnologiji koja, barem na papiru, višestruko nadmašuje trenutne sposobnosti litij-ionskih baterijskih sklopova koji se koriste u automobilskoj industriji. Quantova - Nanocell - koristi nedefiniranu mješavinu elektrolitima obogaćene slane vode smještene u dva različita spremnika između kojih se nalazi membrana. Pumpanjem elektrolita kroz reaktor s elektrodama stvara se električna energija koje navodno ima dovoljno da četiri elektromotora istisnu čak 912 KS i 2.900 Nm okretnog momenta!Kao da ovo nije dovoljno da nam se zavrti u glavi, Qant navodi podatak o autonomiji od čak 600 km u kombiniranom ciklusu. Pritom e-Sportlimousine ne bi zahtijevao punjenje putem standardne 220-voltne utičnice, već bi se na specijalnim crpkama elektrolitna tekućina samo zamijenila novom, dok bi se istrošena ponovno 'napunila' za kasniju upotrebu u drugom vozilu. Njemački proizvođač deklarira ubrzanje s mjesta do 100 km/h za 2,8 sekundi te maksimalnu brzinu od 350 km/h. Iako sve ovo zvuči malo previše znanstveno-fantastično u vremenima kada tek Teslin model S uspijeva prevaliti više od 300 km na električnu energiju, toplo se nadamo da neće sve ostati samo mrtvo slovo na papiru. Početak prototipnog testiranja, zato, korak je u pravom smjeru.
www.tportal.hr


Auto na slanu vodu može na europske ceste
Auto koji za napajanje koristi protočnu ćeliju s elektrolitom (Electrolyte Flow Cell Power System) dobio je dozvolu za vožnju europskim cestama. Auto se zove Quant e-Sportlimousine, a javnosti je predstavljen na Ženevskom salonu 2014. Ne samo da taj auto ide na slanu vodu, nego se tvrdi da mu je maksimalna snaga 920 KS-a (680 kW), da od 0 do 100 km/h dođe za 2,8 sekundi te da mu je krajnja brzina 350 km/h. "Drago nam je što kao pioniri možemo na javnim cestama predstaviti automobil pokretan tehnologijom protočnih ćelija, koji ne samo da ima vrhunske prefromanse, nego i nula štetnih emisija. Projektiran je za maksimalne brzine preko 350 km/h, 0-100 ubrzanje je 2,8 sekundi, okretni moment mu je četiri puta 2900 Nm, a doseg više od 600 kilometara", kaže Nunzio La Vecchia, vizionar koji stoji iza razvoja ovog sportskog automobila. Nakon što su ga temeljito pregledali, u njemačkom TÜV Süd u Münchenu izdali su registraciju tako da tvrtka sada može testirati automobil, na cestama, ne samo u Njemačkoj, nego i u čitavoj Europi, s obzirom da kreće u serijsku proizvodnju. Protočni sustav koji napaja četiri motora Quant e-Sportlimousinea razvija elektricitet iz elektrokemijske reakcije koju stvaraju dvije elektrolitske otopine. Taj se electricitet prosljeđuje u superkondenzatore gdje se pohranjuje i distribuira. La Vecchia je u intervjuu naveo prednosti NanoFlowercell sustava; "Gustoća snage kod nanoFLOWCELL® je 600 W po kilogramu ili po litri i veća je od bilo kojeg usporedivog sustava; pet puta veća, da budem precizan. To znači da s našim sustavom možete voziti pet puta dalje nego što možete s konvencionalnim sustavima baterija, uključujući i najsofisticiranjije litij-ionske baterije. Sustav je također iznimno siguran za upotrebu i ekološki je neškodljiv. Ono što je najvažnije, zato jer gotovo da i nema pokretnih dijelova i proizvodi zanemariv višak topline, ima učinkovitost veću od 80%. Nikada nije postojalo ništa poput ovog". Iako se nadamo da će tvrtka NanoFlowcell tehnologiju koristiti i izvan superautomobila, primijenjujući je i u pristupačnijim automobilima, pravi potencijal ove tehnologije juri daleko izvan ceste. "Imamo velike planove, ne samo u automobilskoj industriji", kaže prof. Jens-Peter Ellermann, predsjednik Uprave NanoFlowcell AG-a. "Potencijal NanoFlowcell-a je mnogo veći, osobito u pogledu kućnih energetskih sustava, kao i pomorskog, željezničkog i zračnog prometa. NanoFlowcell nudi široki raspon primjena kao održivi, jeftini i ekološki prihvatljiv izvor energije".
svejed.com